Оу, всем приветик.
Случилось с чего бы ожидаемая неприятность.
Развалился подшипник водяного насоса.
Да, почему ожидаемая?
Отвечу потому что, тогда зимой, когда ремонтировала генератор, на признак "люфта" в ручную проверила и водяной насос. На тот момент диагноз был таков "Пока походит".
И дошло, после поездки в мучкапский район.
_____________
Как это произошло?
По возвращению домой я заметила сырость на левом рычаге (если смотреть на машину)
Открываю капот, а там весь моторный отсек в тосоле из за вентилятора.
Течь шла, из под шкива самого вентилятора.
Ну уж думаю покупать в нашем районе в долг конечно не даст.
И я обратилась в интернет магазин AvtoALL, и заметила, что цены в наших магазинах за керамическую крыльчатку слегка завышена.
А мне нужна была из алюминиевого сплава, не доверяю.
Ну и конечно можно взять в долг. Честно скажу это ОГРОМНЫЙ ПЛЮС. Когда до зарплаты ещё много дней, а запчасть нужна именно сейчас.
Просто подождать буквально 3-5 дней и вот запчасть приехала.
__________
Теперь переходим к обзору так называемой водяного насоса LUZAR LWP0101
Страна производства: Россия
Да и еще AvtoALL еще заботится о своих клиентах положили вот такую полезную...
Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.
Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.
____________
Теххарактеристики:
- Импеллер - имеется.
- Диаметр крыльчатки - 64мм
- Ширина шкива - 28мм
- Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса - 55.4 мм
- Наружный диаметр подшипника - 30 мм
- Ширина подшипника - 39 мм
- Тип подшипника - шарико-роликовый
- Диаметр одного ролика в подшипнике - 4.9 мм
- Длина одного ролика в подшипнике - 12 мм
- Диаметр шарика в подшипнике - 6.3 мм
- Тип уплотнения - Керамический
А теперь для справки что это все означает.
Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус.
Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.
Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.
___________
Думаю хватит, теперь переходим к ремонтной части.
Для этого нам надо: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости.
- Первым делом снимаем аккумулятор.
- Позже сливаем ОЖ.
- В третьих теперь начинаем демонтировать водяной насос (помпа)
Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора, ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе и отводим скобу в сторону.
Так как у меня работает постоянно вентилятор, шкив помпы откручиваем три крепежных болта ключом на 13. Снимаем шкив.
Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.
установка прошла успешно и теперь выглядит вот так
А теперь заливаем ОЖ, но при установки НОВОЙ помпы, рекомендуется промыть систему охлаждения.
_________
Наверное вы уже запарились читать, можете задавать вопросики если кому то действительно стало непонятно.
Всегда постараюсь на них Ответить.
С вам была 𝓣𝓪𝓽𝔂𝓪𝓷𝓪𝓖𝓲𝓫𝓻𝓲𝓭𝓷𝓪𝔂𝓪.
Всем спасибо за ВНИМАНИЕ, в случае ошибок. прошу не стесняйтесь пишите, ИСПРАВЛЮ свои ошибки. Выделите фрагмент и пришлите.
С вас как обычно ❤➕Репост и комментарии ваши.
До новых встреч.