Техника тобольских и белорусских производителей добралась до самого северного региона страны
Компания «Каюр» в Чукотском автономном округе анонсировала запуск сервиса перевозки пассажиров и грузов снегоболотоходами. Подробности — в материале ИА Vostok.Today.
Предприятие «Каюр» было создано в 2014 году для организации транспортных услуг. Сначала руководитель компании Кирилл Куликов выстроил сотрудничество с компанией «Чукотоптторг», его вездеходы доставляют грузы в Беринговский и соседние села.
Покоритель бездорожья
Для расширения спектра услуг компания приобрела два мощных снегоболотохода «Хищник». Инвестиции в проект составляют 11,6 млн рублей.
Снегоболотоход «Хищник» выпускает тобольская компания «Мег Вест». Производитель позиционирует технику следующим образом:
«Добротный снегоболотоход в суровых условиях, в котором все по делу».
Техника работает на колесах сверхнизкого давления. За счет объема шин уверенно держится на воде, а благодаря пятну контакта, который в разы больше стандартного внедорожника, создается минимальное давление на грунт. Благодаря этому уверенно двигается по снегу. При этом машина остается в допустимых габаритах и может свободно передвигаться по общественным дорогам.
«Хищник» еще часто называют «покорителем бездорожья», он сконструирован для эксплуатации в условиях тундры и тайги.
По словам Кирилла Куликова, благодаря этим свойствам его компания сможет решить транспортную проблему региона и организовать перевозку грузов и пассажиров в сложных климатических условиях.
Импортозамещение для Чукотки
Интересно, что последняя модификация «Хищника» стала результатом реального импортозамещения и кооперации российских и белорусских производителей. Тобольская компания «Мег Вест» начала серийное производство вездеходов марки «Хищник» в 2007 году. В производстве использовались японские и европейские двигатели. С введением санкций поставщики отказались их поставлять. Тогда тобольское предприятие нашло нового партнёра и с апреля начало выпускать вездеходы в комплектации с двигателями Минского моторного завода.
Ранее мы писали: Транспортные артерии на Чукотке позволят ускорить реализацию перспективного инвестпроекта
Кирилл Куликов считает, что годовой грузооборот составит как минимум сто тонн грузов. Спрогнозировать объем пассажиропотока сложнее, здесь многое будет зависеть от тарифной политики. Установить льготные тарифы компании поможет преференциальный режим. «Каюр» является резидентом ТОР «Чукотка». Уже подсчитано: только за счет снижения ставки страховых взносов с 30% до 7,6% компания сэкономит 446,34 тысячи рублей в год. Кроме того, резиденты ТОР «Чукотка» в течение пяти лет платят налог на прибыль по ставке 5%, налоги на землю и на имущество в течение 5 лет не берутся совсем.
Так что, если бизнес-модель позволит, чукотский предприниматель может организовать регулярное пассажирское сообщение между населенными пунктами округа этим надёжным, хоть и несколько экзотическим для жителя центральной России транспортом
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала