Моя самая первая фотография в Пятигорске была сделана в 2004 году именно на железнодорожном вокзале: только вышла из поезда, утомлённая длительной поездкой в раскаленном вагоне - а тут такая надпись: название города, который стал мне родным.
В течение минимум десятилетия эта надпись первая встречала и провожала меня - и сам вокзал Пятигорска стал для меня знаковым местом.
Я никогда особо не задумывалась о его истории и не обращала внимание на внешний вид, пока не увидела старое фото пятигорского железнодорожного вокзала, от которого у меня захватило дух - какой красивый! БЫЛ. Не сравнить с нынешней бетонной коробкой...
Вокзал появился в Пятигорске в 1894 году, когда от ветки Ростов-Владикавказ пустили отдельную тупиковую железнодорожную ветвь, которая словно бусины нанизала на себя города-курорты: Пятигорск, Ессентуки, Кисловодск.
И, конечно, начальная точка маршрута - город Минеральные Воды, как "въездные ворота на курорт" (тогда узловая станция называлась Султановская). Только Железноводск остался чуть в стороне.
Это оказалось большим благом для отдыхающих, которые уже были наслышаны о славе лечебных вод Кавказа - и с каждым годом их прибывало всё больше и больше. До строительства ветки Минеральные Воды-Кисловодск ездить приходилось через город Георгиевск, который с тех пор стал совсем уж провинциальным и забытым.
Пятигорский вокзал был признан "отличным красотою, как наружных фасадов, так и изящной внутренней отделкой". Одноэтажное вытянутое здание, построенное из кирпича, главным фасадом было обращено к городу.
Сейчас на выходе из вокзала трамвайный круг (не конечная), ларьки с едой и сувенирами, остановки общественного транспорта, навязчиво дежурят таксисты.
А тогда на привокзальной площади толпились извозчики, готовые домчать приезжего в любой конец города. Как они были не рады трамваю, появившемуся в Пятигорске в 1903 году - боялись конкуренции, и не зря!
С запада к вокзалу примыкала конечная остановка трамвая под ажурной крышей - пассажиру нужно было сделать всего несколько шагов с перрона, чтобы сесть в трамвайчик и доехать до центра курорта.
Отсюда вагончики отправлялись по Царской улице (ныне - проспект Кирова) к Цветнику. И сейчас при должном воображении можно совершить путешествие во времени - и прокатиться мимо старых домов маршрутом, о котором я когда-нибудь напишу.
Видимо, к 1970-ым старого вокзала площадью всего 300 квадратных метров перестало хватать для нужд советских граждан, хлынувших на курорты Кавказа. А может, к этому времени здание стало ветхим и не отвечающим современным требованиям?
Так или иначе, к 200-летию Пятигорска дореволюционный вокзал был снесён, а на его месте в 1971-1978 годах построили ту самую бетонную коробку, которую мы можем видеть и сегодня.
От старого вокзала не осталось ничего, кроме водонапорной башни из жёлтого кирпича 1894 года постройки.
Когда ждёшь поезда на платформе, башня привлекает внимание своей красотой и неожиданностью среди бетона, гаражей и строек.
Вокзал Пятигорска (единственный на "курортной" ветке) был снесён в советское время. Дореволюционные строения можно, по-прежнему, увидеть в Ессентуках, Кисловодске, Железноводске - как они похожи между собой и как похожи на старый железнодорожный вокзал Пятигорска!
И ведь же справляются они со своей функцией до сих пор! Почему была такая необходимость полностью заменять вокзал Пятигорска?! Он пережил революционные потрясения, войну, оккупацию - но, увы, не пережил рвения советских дизайнеров.
В Минеральных Водах вокзал тоже подвергся реконструкции - на 15 лет раньше, чем пятигорский. И сделали его лёгким и красивым, каким-то по-настоящему южным - не хуже, чем дореволюционный.
А вот в Пятигорске вокзал, хоть и был построен в духе своего времени, сегодня восхищения не вызывает... В любом случае, другого вокзала я не знала - он у меня такой один! Оживают во мне трепетные воспоминания первых приездов в Пятигорск...
Уже не очень и важно, как выглядит сегодня сам вокзал... Главное Машук приветливо машет тем, кто только приехал в Пятигорск, и бросает прощальный взгляд на тех, кто уже к нему прикоснулся. Как и столетие назад...
