Легендарный Завод имени Сталина еще до 1941 года предпринимал попытки создать полугусеничный грузовик, который обладал бы высокой проходимостью, однако все это не увенчалось успехом. И после 4 тяжелых лет, конструкторы вернулись к идее создания такого проекта, назвали его ЗИС-153.
Одним из главных идейных вдохновителей был непосредственно главный конструктор завода - Фиттерман Б. М. Ходили слухи, что создание 153 ЗИСа было необходимо для демонстрации величия конструкторов СССР, что наша техника не хуже иностранной. Но, в силу обстоятельств, пришлось немного позаимствовать комплектующие. Так в 1946 году появился первый прототип, который имел металлическую кабину и деревянную платформу.
Кабина была от американского грузового автомобиля Studebaker US6, а гусеничная тележка взята с немецкого Sd Kfz 11. Но надо отдать должное, что все остальные компоненты были исключительно отечественного производства. Мотор и коробка взяты с ЗИС 153. На первых же испытаниях стало ясно, что сыпется все, что произведено за границей. Первой сломалась немецкая тележка.
Уже в 1951 году выпустили вторую версию ЗИС 153, где отказались и от немецкой тележки, и от американской кабины, вместо которой установили просторную от ЗИС 151. Гусеничная тележка тоже стала своя, плюс передний мост был усилен и выдерживал уже по-настоящему серьезные нагрузки.
Казалось бы, успех был близко, внешность была потрясающая, запчасти все отечественные, но технологии шли вперед, а полугусеничная техника уходила в прошлое. Да и по своим ходовым качествам он не сильно превосходил колесную версию, а вот в постройке был значительно дороже. Поэтому в 1953 году, проект был закрыт, а машина так и не пошла в полноценное производство.