Очередной высер ИжМаша, выпускавшийся аж до 2008 года с 2 тактным ссущим маслом говном. В роли тормозов выступали барабаны) видать за 10 лет их не заебало выпускать такой позор.. так на всех моделях было ещё контактное зажигание.. Я думаю все слышали шутки про то что Юпитер за 10 лет проехал на 2 цилиндрах километра 3.. это правда. Но контакты это не единственная ахиллесова пята, так же карбюратор к 65 или к 68(хуй уже поймешь какой там с завода стоял,сейчас уже всё перепуталось. Напишите кто знает какой там карб стоял) в прочем это не важно, единственное что этот карб делал это ссал бензином на мотор,землю.. с завода новый он еще как то работал, но после 8-10 лет эксплуатации и тыканья в него отвертками он явно работать нормально не будет. И да, не надо мне писать *купи новый ремкомплект и поменяй* покупал, 4 ремкомплекта разных производителей, и с новья ила не держит, карб течет, некоторые регулировочные винты которые идут в комплекте вообще не подходят.. резинка на запорной игле больше на 2 размера, болтается и постоянно слетает.. заслонка идущая в комплекте клинит, она поднимается но не отпускается (круиз контроль типа) лучший карбюратор который я ставил на этот мотоцикл это *ИКОВ* От Явы, но учти, вместе с карбом придется покупать впускной коллектор от явы. И так, начнём разнос этого дерьма.
Какие бы у вас там не были с ним связаны тёплые воспоминания, парни, мне насрать, в любое время и в любом случае это необдуманный кусок советского говна. почему нельзя было сделать впускной коллектор на шпильках? почему 2 средних отверстия представляют с собой полумесяц? а 2 крайних как обычные отверстия? Почему крепления карбюратора к коллектору нельзя сделать хотя бы на болтах? ну да, дохуя же сложно просверлить 2 дырки и нарезать в них резьбу.. мы лучше сделаем поеботу что бы все ебались при становке карба..
Почему на мотоцикле нельзя было сделать хотя бы передний тормоз дисковый? кто то скажет: *мотоцикл не для гонок, его комфортная скорость 70-85 км\ч* ладно, так давайте тогда на машинах перережем тормозной контур, по городу больше 60 ездить все равно же нельзя.. такая логика у комментаторов диванных получается? дело не в скорости с которой он может двигаться, а в том что бы он максимально быстро и эффективно тормозил, с какой бы скоростью он не двигался. Был вроде Иж *Юнкер* с передним дисковым тормозом, и то он был сделан как то всрато,без ребер охлаждения,тупо металлическая тарелка.
Почему нельзя было сделать регулировку сцепления как на минске? снял правую крышечку,ослабил контр гайку и отрегулировал.. нет надо нам сделать регулировку через отверстие для щупа, в самой жопе.
Единственный плюс этой сцепы, пружины закручиваются и прижимаются регулировочными гайками, спасибо хоть на этом. Не приходится их натягивать как на Минске и СОСХОДЕ.
Почему хотя бы нельзя было сделать самую простую систему Бесконтактного зажигания на модуляре(бабочке)? Для чего надо было пихать эти контакты которые вечно пригорают и нихуя не работают? но зато сейчас мы имеем пищу для рукотворцев которые это все переделывают в гаражах.
Зачем нужно было делать маховик между 2 цилиндров который через шпонки сообщает коленвалы? почему нельзя было сделать опору с подшипником как на Яве? для чего нужен этот цирк с крышками, сальниками которые вечно текут и пропускают масло в КШМ.. самое тупо и бесячее что есть в этом мотоцикле, так это его маховик. Бесполезная шляпа. 350 кубов (тапо 23 лошади, хотя по факту дай бог 19) и мотоцикл который едет с комфортом 70-85, с таким же успехом можно ехать на сосходе, Минске. Какой толк от такого объЁба? хотели добиться большого расхода? молодцы,добились. Кто то будет говорить что это был самый дешёвый и доступный мотоцикл в Союзе? нет. Самый доступный был Минск, Юпитер себе могли позволить далеко не все. и не надо мне заливать что ты свой ЮПИДР разгонял до 120-150 км\ч. Комфортная скорость при которой он едет это 70-85 кмч.
Единственное что мне нравится в этом мотоцикле, это его внешность и КПП. Все. КПП простая и надёжная, собирается и разбирается за 5 минут, механизм переключения простой и надёжный в отличии от того же Минска и (прости господи) Восхода.
Про тусклый свет, и неработающую подвеску думаю говорить смысла нет.