Транссибирский маршрут – кратчайший авиационный путь из Западной Европы в Японию и Юго-Восточную Азию
Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уильям Уолш полагает, что полеты через воздушное пространство России являются «важной задачей для авиационной отрасли, учитывая проблемы с перегруженностью и конкуренцией, вызванные текущей ситуацией». Об этом сообщает портал FlightGlobal.
История вопроса:
Выступая на брифинге для СМИ, глава IATA объяснил, что заторы над Европой усугубляются ограничениями воздушного пространства над Беларусью, Россией и Украиной, что создает «серьезную проблему» в регионе.
– Если воздушное пространство России открыто для некоторых, но не для всех, вы должны задаться вопросом, почему оно закрыто для некоторых, но не для всех. Это нам предстоит обсудить в 2023 году, – сказал Уолш.
При этом гендиректор подчеркнул, что после отмены ковидных ограничений в КНР, китайские «авиакомпании получат конкурентное преимущество перед европейскими коллегами на маршрутах Азия-Европа, учитывая, что они все еще могут летать над Россией».
– В долгосрочной перспективе нам придется увидеть возвращение к более нормальной работе. Мы должны стремиться вновь открыть воздушное пространство России, чтобы сделать его доступным для всех авиакомпаний для транзита через традиционные сибирские рейсы, чтобы Европа могла добраться до Азии наиболее эффективным из возможных способов, – отметил Уильям Уолш.
Дело в том, что Транссибирский маршрут – кратчайший авиационный путь из Западной Европы в Японию и Юго-Восточную Азию. Возник в 1970-е годы как система компенсационных платежей за пролет над Сибирью, которые получает «Аэрофлот». Представители европейских стран неоднократно предпринимали попытки отменить данные компенсационные платежи.
В конце февраля Росавиация ввела ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 государств.
Напомним, Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям приостановить с 6 марта все международные рейсы на фоне массовых арестов самолетов за рубежом. LR