Информационные технологии агрессивно внедряются в мир мобильности. И встреча на дорогах Москвы с беспилотником уже давно не является экстраординарным событием. У кого-то эти авто вызывают удивление, у кого-то — раздражение. Но оказывается, иногда встреча с автономным транспортным средством может стать последней. Разобраться с ситуацией решил корреспондент портала «АвтоВзгляд», которого такой автомобиль чуть было не задавил.
Встреча с беспилотником на дорогах Москвы оказывается далеко не всегда безопасна даже для пешеходов. Автора этих строк умный самодвижущийся экипаж поставил в тупик своим странным поведением. Даже испугал. Причем — в довольно тривиальной ситуации. Но обо всем по-порядку. Наземный нерегулируемый пешеходный переход. Две полосы в одном направлении и две — в другом. При подходе к дороге фиксирую, что в правой полосе медленно двигается грузовик дорожной службы. За ним едет беспилотник черного цвета с узнаваемой надписью на борту. И он точно видит, как я начинаю выходить на переход.
При этом в попутной левой полосе — несколько машин с привычными для Москвы минимальными дистанциями. Спецтехника начинает останавливаться, чтобы пропустить меня. И вдруг беспилотник совершает активный и совершенно «человеческий» маневр, перестраиваясь в левый ряд и вынужденно тормозя, поскольку в этот момент я оказываюсь прямо перед ним. Слава Богу, до вызова ГИБДД и «скорой» не хватило считанных сантиметров. А теперь немного теории.
По идее, отлучение от управления машиной самого ненадежного элемента — человека — должно привести к тому, что движение транспорта станет беспроблемным и безаварийным, сведя число ДТП к уровню статистической погрешности. Собственно говоря, ради этого он и задумывался. Достичь таких результатов предполагается благодаря тому, что т/с оснащается сложным вычислительным комплексом, большим набором различных камер, датчиков, лидаров, систем связи и исполнительных механизмов. И все для того, чтобы это чудо технологий могло собирать и обрабатывать информацию об окружающем ее мире. И, конечно, принимать безошибочные решения при движении. Но в любом алгоритме всегда присутствует отпечаток личных качеств его разработчика. И взгляд инженера на поведение автомобиля далеко не всегда совпадает с точкой зрения профессионального пилота.
Иначе говоря, беспилотник еще на этапе рождения может получить врожденный дефект поведения на дорогах. А поскольку тестирование этих алгоритмов происходит не только на закрытых полигонах, но и на обычных улицах, беспилотники уже сейчас создают проблемы. Особенно в России — на фоне наших неорганизованных и не всегда соблюдающих ПДД водителей. Например, это происходит при слишком медленном начале движения «автономника» в пробке или при его попытке держать неоправданно большую дистанцию до впереди идущего авто. Часто это просто вызывает глухое раздражение со стороны живых рулевых. Но беспилотник может создать и аварийную ситуацию.
В чем я убедился на собственном опыте, поэтому вернемся к ситуации с автором этих строк. Что же произошло после того, как беспилотник совершил внезапный и абсолютно «человеческий» маневр, перескочив в левый ряд и вынужденно тормозя передо мной? Водители, двигающиеся в левом ряду, оказались неготовы к такому странному перестроению и им потребовалось уже экстренное торможение с выездом на «встречку». К счастью, аварии не случилось. Но я сделал вывод, что в тот момент, когда рядом оказывается беспилотный транспорт, стоит, пожалуй, удвоить внимание и не верить в непогрешимость новых технологий.
Как и человек, искусственный интеллект вполне способен ошибаться. Поэтому портал «АвтоВзгляд» рекомендует при встрече с беспилотным т/с не расслабляться. И более того: относиться к нему как к источнику очень повышенной опасности, находясь в готовности к активным действиям, если вдруг искусственный интеллект попытается проявить врожденную тягу к уничтожению человечества.
Автор: Егор Васильев