С наступлением холодного времени года многие автолюбители решают приобрести автоодеяло, как своеобразный утеплитель двигателя.
Автоодеяло изготавливается из специального полотна, между частями которого располагается теплоизоляционный огнеупорный слой. По задумке производителей автоодеяло должно внести дополнительные преимущества для двигателя, а именно: быстрый прогрев, экономичность, увеличение ресурса и т.д., что и подкупает автовладельцев приобрести далеко не дешевый автомобильный аксессуар.
Возможно, дополнительное обертывание двигателя и не помешает, и автоодеяло, действительно, для кого-то будет востребованным, но для меня стало бесполезным приобретением. Перестал его использовать почти сразу после покупки, потому что по факту на поверхность всплыло несколько нежелательных недостатков для двигателя, которые (по-моему мнению) сокращают его долговечность.
Начну с того, что зимой езжу, в основном, на короткие дистанции (от дома до работы и обратно). На переезд к месту назначения затрачиваю летом минут 15-20, а зимой, с учетом прогрева двигателя, 30-35мин.
Поэтому, первым недостатком могу отметить то, что пуск холодного двигателя, что с одеялом, что без него, происходит одинаково медленно. Каким утеплителем не оборачивай мотор, двигатель тарахтит на прогреве минут 10-15, не меньше (засекал несколько раз), и это при том, что автомобиль ночует в гараже (хоть и холодном), но не под открытым небом.
В ситуации, когда возвращаюсь с работы (на парковке нет крытых стоянок и авто простаивает по 9 часов на улице пока я на смене), в этой ситуации двигатель прогревается еще дольше и автоодеяло никак не ускоряет процесс, а лишь усугубляет его. Потому что между холодным двигателем и одеялом на морозе образуется тройная воздушная прослойка, которая мешает прогреву мотора. Автоодеяла в основной своей массе не простеганы, либо простеганы через большие промежутки, что создает большую воздушную прослойку между слоями.
Возможно, если после останова двигателя и быстрого повторного пуска проходит мало времени, тогда нагретые воздушные прослойки помогут сохранить тепло мотора, выступая в роли термоса, из-за чего двигатель прогреется быстрее. Но при остывшем моторе, автоодеяло только мешает, двигатель после пуска работает дольше, сокращая свой ресурс.
Вторым недостатком, плавно вытекающим из первого, становится то, что ни о какой экономии топлива, о которой упоминал производитель, и речи быть не может. Так как мотор на морозе с автоодеялом прогревается долго, следовательно, и расход бензина возрастает, что тоже не наилучшим образом отражается на долговечности двигателя.
Третьим недостатком хочется отметить то факт, при укрывании автоодеялом проводов, расположенных непосредственно на двигателе, либо рядом с ним, от несвойственного для них перегрева возможно быстрое пересыхание их изоляции. Также в зоне температурного риска окажутся и всевозможные реле, установленные поблизости. Выход из строя любого из них обернется их заменой, а в более сложных ситуациях ремонтом двигателя, что также сократит его долговечность.
Четвертый недостаток от использования автоодеяла ощутим для антифриза. От резких перепадов температур в расширительном бачке возможно образование конденсата, из-за которого антифриз склонен к загустению на морозе, что приведет к перегреву двигателя, либо его работе с перебоями.
Пятый недостаток автоодеяла в том, что внутренняя огнеупорная прослойка тонкая, рыхлая и никак не соединена с верхним матерчатым основанием, поэтому внутренний слой волокна быстро разрывается и скомкивается внутри. Чтобы не возникло перегрева верхнего матерчатого слоя, приходится постоянно встряхивать одеяло и вновь, и вновь оборачивать им двигатель, что приводит к непрактичности вещи. Если бы автоодеяло, действительно, было востребовано для двигателя, то, уверен, данный атрибут был бы включен в обязательную комплектацию транспортного средства. Раз такого не произошло, следовательно, данная опция из разряда дополнительных, поэтому каждый автолюбитель вправе решить для себя отдать предпочтение автоодеялу или нет. Никого ни к чему не призываю, но для себя сделал определенные выводы. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».