Друзья, всем привет! Те, кто пророчил скорейшие проблемы с моим стареньким помощником могут начинать радоваться. Буквально за три дня произошли три поломки, которые устранялись максимально оперативно, но все равно сейчас машина стоит практически без дела. Давайте подробнее расскажу, что к чему.
Еще перед нашим отъездом, произошло неприятное событие. Вечером заехал на десятке к родителям и через пару часов не смог завести машину. Протянули провода, подключили зарядник и только тогда удалось запустить двигатель. Посмотрели какое напряжение на аккумуляторе и выяснилось, что проблемы с генератором.
Нам через пару дней улетать, потому заниматься этим было некогда. Отец предложил оставить машину и в выходной посмотреть, что можно сделать. Так и поступили.
Я в свою очередь позвонил товарищу, у которого покупалась машина и спросил были ли какие-то ремонты с генератором. Оказалось, что он уже был куплен перебранным и соответственно ресурс у него небольшой. На следующий день отец нашел проблему, и она оказалась в щетках и реле, которое, кстати, даже немного подплавилось. Приобрел новые и поставил, все заработало.
Проездил на машине около двух дней, и проблема повторилась, то есть также заряд на аккумулятор не поступал. Решили больше не экспериментировать, а заменить узел в сборе. Автомобиль использовался практически ежедневно, поэтому заказывать подешевле и ждать не стал, а просто купил в ближайшем автомагазине. Со скидкой генератор обошелся в 6300 рублей. Что я считаю дороговато, но других вариантов не было.
Поменяли деталь, все заработало и казалось больше никаких проблем не должно быть.
Но у десятки были свои планы и на следующий день, отъезжая от ветеринарной клиники, в моменте пропало сцепление, то есть само по себе оно было, вот только педаль сцепления провалилась в пол и никаких манипуляций с ней сделать было нельзя. Проконсультировался с отцом, полазил немного в интернете и понял, что проблема в оторванном тросике.
Открыл капот, чтобы удостовериться и да, все именно так. Время было ближе к семи вечера, машина мне нужна завтра утром, поэтому ремонтировать нужно сейчас.
Позвонил супруге, она привезла весту и пока гуляла с собакой (которая все это время была с нами), я съездил за необходимой деталью. Сам новый тросик обошелся в 490 рублей, что совсем недорого, вот только проблем доставил прилично. Зацепил десятку за весту, отогнали ее в отцовский двор и принялся за работу. Замена тросика, операция несложная, но неудобная из-за стесненных условий.
Посмотрел, как что нужно делать и буквально за час проблема была решена. Настройку практически не делал просто выставил как на старом и поехал.
Казалось бы, после таких манипуляций, уже ничего не страшно и все должно работать как надо, но я сильно ошибался. На следующее утро поехал на работу и по дороге сначала заметил, что фары начали светить не так ярко, затем магнитола начала работать через раз, ну а финальным штрихом стал спидометр, который начал жить своей жизнью и показывал что хотел. В итоге нашел место для парковки. Заглушил машину, а вот завести ее уже не смог. Снова звоню супруге и пересаживаюсь на весту.
Самое интересное что вечером решил отбуксировать десятку, а перед этим попробовать ее реанимировать. Подъехали, открыл капот для «прикуривания», но не подключая проводов ради интереса решил сначала прокрутить, и она как ни в чем не бывало просто взяла и завелась. В общем ситуация для меня очень странная и возможно просто случился какой-то сбой в электронике.
На данный момент я пока не могу положиться на десятку так как это было раньше, поэтому используем один автомобиль. Вообще после всех неприятностей, появился этаких страх заглохнуть в самый неподходящий момент, там, где и связи может не быть и проблемы с буксировкой. Возможно, зима на нее так влияет, потому как в теплое время года вообще никаких проблем не было, но все это только догадки. В каком бы замечательном состоянии не была бы машина, а возраст все равно говорит о себе. Не знаю, как будут складываться дела дальше, но пока есть желание посмотреть что-то по свежее.