Всем привет!
Начну сразу с того, что современные головные устройства не являются уже магнитолами как таковыми, ведь уже прошло то время когда они проигрывали музыку с кассет на которых звуковые дорожки были записаны на магнитные ленты. Сейчас это больше mp3 ресиверы но для простоты и привычки будем называть все устройства магнитолами.
Начнем с того, что сейчас в современных авто как правило уже с завода стоят магнитолы и поэтому там подключить магнитолу не составляет труда, достаточно будет купить переходник под свой авто и все соединить. Поэтому на этом варианте останавливаться не будем и идем дальше.
Следующий вариант когда у тебя есть авто с аудио подготовкой, а режима АСС нет, вот тут остановимся немного поподробнее.
Схема подключения питания магнитолы
Как подключать в таком случае когда в штатной проводке у тебя есть только масса и питание от АКБ?
Есть несколько вариантов начнем с простого
При таком подключении провод который должен запускать магнитолу от замка зажигания будет работать от кнопки. Минус такого подключения можно забыть нажать кнопку и есть вариант, что магнитола разрядит АКБ.
Второй вариант подключения хорош тем, что не надо ставить доп кнопку и думать куда ее врезать и как она будет смотреться. Данная схема подключения реализована на двух диодах (1N4007) , а теперь рассмотрим как работает эта схема.
При включении зажигания подается питание на красный провод магнитолы, после включения магнитола дает питание на провод remote, зажигание выключаем магнитола работает за счет +12В которые появились на remote. Для ее выключения нажимаем кнопку на самой магнитоле она отключает питание с remote и магнитола переходит в спящий режим. Минус такого подключения как и в первом варианте, можно забыть выключить и разрядить АКБ.
И еще один вариант который по моему мнению самый лучший это через четырех контактное реле и управляющую массу с сигнализации. При реализации данной схемы магнитола выключаться будет сразу при постановке на охрану и включаться при снятии. Для этого надо найти на блоке управления сигнализации провод который подает массу при снятии с охраны и при постановке отключает. Минус только в такой схеме, это постоянное питание магнитолы при снятой охране.
Думаю многие могут задать вопрос зачем заморачиваться с кнопками, диодами и тем более с реле. Дело все в том, что при работающей магнитоле ее потребление составляет примерно от 450-600мА, если питания с красного провода не убрать а выключить с кнопки на самой магнитоле она переходит в "ждущий режим" и ее потребление составляет от 130-160мА, что может хорошо подсадить аккумулятор за три четыре дня простоя автомобиля, а при отключения питания с красного провода магнитолы ее потребление падает до 40 мА.
Какое подключение выбрать каждый решает для себя сам, главное ну а я желаю всем хороших дорог и качественного топлива!
Всем спасибо.