В начале 2000-х автомобильный мир еще не был избалован кроссоверами, а концепты отдельных представителей внедорожного класса сейчас и вовсе способны вызвать оторопь. Сегодня вспомним один из таких примеров под названием T-Rex, и это был тот еще динозавр.
H1 в основе
T-Rex – творение итальянского кузовного ателье Coggiola. У компании весьма богатая история и очень внушительный послужной список. Ее основатель Серджио Коджиолла 14 лет отработал в Ghia, пока в 1966 году не пришел к решению отделиться и перестать трудиться "на дядю". Saab, Renault, Audi, Lancia, Fiat, Opel, Mercedes-Benz, Bentley – список марок, на основе автомобилей которых рождались прототипы, у кузовного ателье более чем внушительный.
В начале 2000-х ателье решило заявить о себе громче обычного, и поводом послужила постройка Coggiola T-Rex. На это понадобилось всего около трех месяцев. Почему так мало? Во-первых, в основе T-Rex лежал Hummer H1, а это значит, что ателье не было озадачено почти бесконечными техническими вопросами. Во-вторых, десятки лет опыта не могли пройти даром: построить автомобиль на базе уже существующей модели не было для сотрудников какой-то экстраординарной по сложности задачей.
Результат получился монструозным. Hummer H1 и так откровенно не маленький автомобиль, но в Coggiola его решили увеличить еще сильнее. Длина автомобиля получилась чуть менее 5,5 м, ширина и высота – 2,2 м, вес – около 3,2 тонны, хотя в зависимости от источника встречаются и упоминания даже о 4 тоннах. Для понимания масштабов: у популярного Logan ширина составляет 1,7 м, длина – 4,3 метра.
Сам дизайн вызывал множество вопросов. Вкусы у всех разные, и кто-то даже назовет T-Rex красивым. Но будем откровенны: общая стилистика получилась… странноватой. Невыразительная передняя часть, перегруженная и непропорциональная задняя. Если убрать шильдики, сейчас можно и вовсе подумать, что это творение какого-нибудь китайского или корейского бренда, а вовсе не опытного кузовного ателье. Впрочем, вкусовщину все равно никто не отменял.
Сугубо для богачей
Тем более что на постройку такого кузов были свои причины. T-Rex был автомобилем не для всех – он создавался с расчетом на богатых и успешных мира сего. Два VIP-кресла сзади и поднятая крыша с раздутой задней частью должны были обеспечить хозяевам жизни запас пространства. Для пассажиров попроще места тоже были, но они располагались ниже и по бокам салона.
Салон при этом имел и некоторые возможности трансформации. Кресла для простых смертных можно было развернуть или вообще сложить в пол, а на их место при необходимости установить стол или еще что-нибудь из мебели. В данном случае мебель можно воспринимать почти в буквальном смысле: салон был на самом деле большим.
Передние места тоже были не самыми типичными. Водителя и пассажира разделяла внушительных размеров консоль, а общие ощущения от авто можно сравнить с каким-нибудь космолетом из будущего. Наполнение для тех было передовым: навигационная система, телевизоры, телефон.
Само собой, в салоне не было места дешевому пластику или имитации строчки: только кожа, только дорогие материалы отделки. Учитывая высоту авто (порядка 65 см от земли до порога), для более удобного доступа в салон были предусмотрены выезжающие подножки.
Как же все это ехало? В целом ехало – 6,5-литровый дизельный V8 от Hummer делал свое дело. Мощности 195 л.с. было маловато, разгон до 100 км/ч занимал порядка 18 секунд. Максимальная скорость составляла что-то около 135 км/ч. Прелесть V8 заключалась в почти 600 Нм крутящего момента. В теории на T-Rex даже можно было выехать на бездорожье. Но только в теории: высокий центр тяжести серьезно ограничивал потенциальные внедорожные способности авто.
В общем, автомобиль получился таким, каким получился. При всей спорности некоторых решение в Coggiola вполне серьезно рассчитывали на его коммерческий успех. Речь не велась о массовом производстве, но желающие обзавестись подобным транспортом могли заказать его в индивидуальном порядке. Ценник впечатлял – от 600.000-700.000$. Конечная стоимость зависела бы только от решений, которыми владелец авто захотел бы индивидуализировать автомобиль. В ателье готовы были перекраивать автомобиль под любые “хотелки”, едва ли не единственное ограничение заключалось в выбранной базе – T-Rex должен строиться на основе Hummer H1. Однако желающих обзавестись подобным монстром так и не нашлось – все старания ателье оказались напрасны.