На этой неделе Каспийский трубопроводный консорциум сообщил о завершении ремонта второго выносного причального устройства в порту Новороссийска. Все работы были выполнены российскими специалистами КТК и подрядной организации ООО «Альянс», уточняет пресс-служба компании.
Это ставит точку в затянувшейся истории с сокращением погрузочных возможностей Морского терминала КТК. Но есть другая серьезная проблема. Трубопровод ветшает. На Совете директоров компании на минувшей неделе были приведены следующие цифры. Обследование показало, что 36 задвижек - около 30% всей запорной арматуры подтекают. Есть проблемы с устранением дефектов на линейной части. Перенос сроков ремонта потребовался в 193 случаях из 298. Совсем уж анекдотической оказалась причина падения опор ЛЭП, которое оставило без питания две нефтеперекачивающие станции КТК. Оказывается, казахское население, как чеховский злоумышленник, пооткручивало с них металлические уголки, полезные в хозяйстве. Но совсем несмешная ситуация возникает из-за отсутствия проведения техобслуживания газотурбинных магистральных насосных агрегатов и турбогенераторов, как сказано в материалах КТК. И это горячо обсуждалась на СД КТК на этой неделе.
Все это вместе взятое неизбежно ограничивает пропускные возможности КТК. Правда прокачивать на полную нагрузку пока тоже нечего – западные компании не спешат с ремонтами на месторождениях.