Здравствуй, читатель. Сегодня хочу коснуться темы создания судоходного канала между Каспийским морем и Персидским заливом. Идея возникла еще в 18-м веке, а более-менее сформировалась как проект в 19-м веке. Данный маршрут при реализации может составить серьезную конкуренцию турецким проливам Босфор и Дарданеллы и Суэцкому каналу.
Краткая история судоходного канала
Первая идея такого канала появилась еще и во времена Петра I, но тогда это было невыполнимо из-за ряда факторов. Начиная с 1890 года отношения между Россией и Ираном были во многом основаны на этом проекте. Тогда договориться не получилось. Позже Турция в 1924 году дала гарантии СССР, что ее каналы не будут использоваться во вред Советскому Союзу и проект потерял свою привлекательность, как альтернатива Босфору и Дарданеллы, а в 1942 году работы в этом направлении, по понятным причинам, были практически полностью прекращены. Еще были переговоры в 1943 и 1956 годах, но существенных подвижек не было. Не смотря на это в 1972-1973 году Тегеран и Москвы достигли соглашения о движении иранских товаров и нефти через территорию СССР сроком на 20 лет, он должен был стартовать в 1976 году. Это бы заложить реальную основу для долгих и плодотворных взаимоотношний, и в песпективе позволило бы достичь договоренностей по строительству судоходого канала. Однако, по интересному совпадению(нет), в Иране вспыхнули революционные восстания, что привело к консервации этого договора. И как не странно, НАТО, набиравшее силу, было против сотрудничества Ирана и СССР и особенно против строительства судоходного канала.
Снова к разговору о строительстве Иран и Россия уже вернулись в середине 90-х и к 1998 году была начата работа по этому вопросу. Тегеран одобрил доработанный проект и была готовность приступать к строительству. И о боги, снова совпадение, США и Европа вводят санкции против Ирана, что естественно поставило крест на стройке. Были угрозы, что любая страна или компания, которые каким-либо образом участвовали в этом проекте, тоже попадут под санкции. Ничего не напоминает? Старые добрые санкции, работает как швейцарские часы.
Возрождение проекта
Тему строительства судоходного канала между Каспийским морем и Персидским заливов снова подняли уже в 2016 году. Было два варианта маршрута. Западный, длиной в 700 км шел в Персидский залив, а восточный пролегал по отдаленным территориям Ирана и давал выход в Индийский океан через Оманский залив, его протяженность была более 1000 км. Предпочтение отдавалось именно западному за счет его меньшей протяженности, а так же доступу к Персидскому заливу, а значит портам Саудовской Аравии, Катара и Объединенных Арабский Эмиратов.
Значимость проекта
Значимость этого проекта сложно переоценить, да и недооценить тоже. Сегодня Иран, так же как и Россия, ведут независимую политику, а контроль над своими торговыми путями это один из главных факторов в обеспечении суверенитета.
Как я уже говорил в начале статьи, существованием такого канала будет очень сильно недовольна не только Турция, но и страны НАТО. Маршрут через Каспийское море почти в 2 раза короче существующего через Турцию и Суэц, и вопрос не только во времени и цене, вопрос в контроле над торговыми путями. Представьте как сильно это повлияет на расстановку сил в регионе и геополитику в мире в целом.
Безусловно, это очень амбициозный и сложный вопрос во всех отношениях. Ему будут противостоять всеми доступными способами. И есть мнение, что в ближайшем будущем реализация будет невозможна, но еще пару лет назад многие тоже самое говорили о прямом противостоянии России Западу… События разворачиваются довольно таки быстро и уверен, что Тегеран и Москва в конечном итоге реализуют данный проект, вопрос в том как это будет сделано и насколько быстро.
Если хотите что-то добавить, выразить свою точку зрения или поспорить с написанным, добро пожаловать в комментарии к статье. Благодарю за Ваше внимание. По возможности поставьте лайк, чтобы я понимал, сколько людей дочитали до конца и насколько статья была интересна.