21 ноября 2022 года в Ростове-на-Дону торжественно открыли особенный памятник! Не новомодную эпичную околесицу в честь неизвестно чего, а великолепный монумент, посвященный реальной истории подвига советских летчиков Бориса Капустина и Юрия Янова. Автор - скульптор Виталий Казанский, создавший первый в России памятник Сергею Бодрову-младшему. О нем мы рассказывали в одной из предыдущих публикаций.
Во-первых, радостно, что дождались того времени, когда у нас начали создавать памятники героям Великой Отечественной. Не сносить, как в соседнем государстве, не обмахивать метелкой к праздникам, а именно создавать с нуля.
Как заметил Виталий Казанский в одном из интервью, в современной России скульптурный дефицит. Не хорошей скульптуры, а скульптуры вообще. Любой.
А уж живой, вдохновляющей, - и подавно!
Виталий Иванович и тут оказался на высоте. Памятник великолепен: при взгляде на него дух захватывает! Киль самолета, поврежденный пламенем, вонзается в символическую гладь озера.
Космос!
Реальная история, которая произошла 6 апреля 1966 года. Если совсем вкратце, двое летчиков пожертвовали собой, чтобы спасти гражданских.
Много гражданских.
Предыстория
Песня “Огромное небо” (стихи Роберта Рождественского, музыка Оскара Фельцмана) была написана через два года после описанных в ней событий.
Капитан авиации Борис Капустин и старший лейтенант Юрий Янов служили в группе советских войск в Германии. 668-й авиационный полк 132-й бомбардировочной дивизии 24-й воздушной армии ВВС СССР, которая дислоцировалась в городке Финов (Земля Бранденбург).
Полным ходом идет “холодная война”, Германия поделена на четыре зоны (Англия, Франция, США, СССР), бывшие союзники рыщут у советских границ в поисках повода для импровизаций. СССР спешно перевооружается, обновляется местный авиапарк. Настолько спешно, что велик риск отказа техники. Но выбора нет: надо двигаться вперед.
6 апреля 1966 года Капустин, Янов и их сослуживцы - Владимир Подберезкин и Николай Лобарев - должны были перегнать два новейших бомбардировщика ЯК-28П на базу 35-го истребительного аиаполка в Кётене, недалеко от Цербста. Командиром звена назначен Капустин.
Пару слов о самолете.
Як-28П, под завязку оборудованный военной техникой нового поколения, был довольно капризным в управлении. В ОКБ Яковлева модель постоянно дорабатывали. Кётен перегоняли усовершенствованную серийную версию Як-28П.
О пилотах.
Несмотря на возраст (обоим по 34 года), ребята были опытными летчиками. Капустин - летчик 1-го класса, на конец 1965 года налетал 1285 часов, из которых 247 часов - Як-28. Общий налет у Янова, штурмана 1-го класса и его ученика, составлял 1030 часов, на “Яке” - 185 часов.
Оба в воздухе характеризовались как “спокойные и инициативные”.
6 апреля 1966 года: “А город подумал: ученья идут”
…С утра погода была хуже некуда, так что разрешение на взлет получили лишь в 15:00. Примерно через полчаса самолеты поднялись в воздух, набрали высоту 4 тысячи метров (над Берлином было положено летать не ниже 3 тысяч). Однако до Кётена так и не добрались: через несколько минут после взлета, когда бомбардировщики легли на заданный курс, у машины ведущего (Капустин-Янов), отказал сначала первый двигатель, а затем и второй. Невозможное - одновременный отказ двух независимых друг от друга систем! - оказалось возможным. (Позже установили: имел место конструктивно-производственный дефект.)
Капустин приказал ведомому продолжать движение по заданному курсу, а сам пытался перезапустить двигатели, бросая машину то вверх, то вниз. Двигатели не запускались. С аэродрома поступила команда катапультироваться. Капустин приказал Янову прыгать, но тот отказался: знал, что катапультирование ухудшит аэродинамику. Тем временем самолет пробил облака, и лётчики увидели внизу густонаселенные районы Восточного Берлина.
Летчики поняли: катапультироваться нельзя, баки полные, топливо обязательно сдетонирует при падении самолета. Решили с Яновым дотянуть до леса, который виднелся вдали, и уже тогда катапультироваться. Однако то, что приняли за лес, вблизи оказалось кладбищем, где по случаю праздника собралось много народу. Капустин опять приказал Янову катапультироваться и опять получил отказ.
На честном слове дотянули до озера, собирались приводниться. Но тут перед глазами появилась дамба, а на ней - оживленное шоссе. Капустин в последний раз нечеловеческими усилиями задрал нос самолета вверх. Дамбу не задели, но из-за маневра машина окончательно потеряла скорость и вошла в озеро Штёссен под смертельным углом, погрузившись в донный ил на два метра. Катапультироваться летчики так и не смогли.
Очевидцы до последней минуты думали, что экипаж похожего на ракету самолета просто упражняется в пилотировании.
Як-28П упал в Западном Берлине - подконтрольной британцам зоне, которая начиналась у кромки озера. Британцы немедленно этим воспользовались и тут же организовали подъем обломков (советская сторона искала обломки на своей территории, а когда добралась до озера, их не пустили). Бывших союзников сильно интересовала секретная аппаратура - радиолокационный прицел “Орел-Д”, позволяющий обнаруживать и уничтожать противника в задней и передней полусферах. (Стрельба по целям велась ракетам с радолокационными и тепловыми головками самонаведения.) Устройство после извлечения исследовали на британской авиабазе в Фарнборо при активном участии американцев.
(Хотя существует и другая версия: устройство успели извлечь наши спецслужбы, а “союзники” пролетели, как ф@нера над Парижем.)
Тела героев-летчиков вместе с обломками передали советской стороне 8-го апреля. Прощание состоялось на советской территории, в Восточной Берлине, и длилось несколько часов. Специально для церемонии из Великобритании был доставлен военный оркестр.
Борю хоронила вся Германия. Каждый город и поселок прислали делегацию и цветы в благодарность за спасенные жизни, я столько людей и цветов больше никогда в жизни не видела.
(Галина Андреевна Капустина, вдова)
И это было совершенно логично: наши ребята предотвратили грандиозную катастрофу. Капустина похоронили в Ростове-на-Дону, Янова - в Вязьме. Их именами названы школы, улицы. Оба награждены орденами Красного Знамени посмертно. В Германии им присвоили звание национальных героев и посмертно наградили почетным Золотым знаком. У Капустина остались жена Галина и сын, у Янова - жена Надежда и двое детей.
На мосту озера Штёссен до сих пор висит мемориальная табличка с рассказом о “символе человечности в годы холодной войны”. В авиамузее Эберсвальде-Финов создан мемориал. В целом в Германии насчитывается около десяти памятных мест, связанных с подвигом Капустина-Янова.
Як-28П после трагедии был снят с производства.
Клевета
В лихие 90-е, когда все перевернулось с ног на голову, подвиг летчиков и вовсе был перечеркнут. В 1997 году в газете “Комсомольская правда” появилась “разоблачительная” статья, в которой говорилось, что никакого героизма не было, а имела место обыкновенная безответственность. Капитану Капустину якобы ни с того ни с сего захотелось закрутить в небе над Берлином “бочку”, что и привело к отказу двигателей. А поскольку Капустин был дилетантом, запустить двигатели снова не получилось.
Советский военный летчик первого класса, которому “вдруг захотелось” и который “не смог”, потому что дилетант, ну да…Не герой, а хулиган!
Переврали все, даже модель самолета.
Позже в той же газете было помещено опровержение (Галина Андреевна, вдова Капустина, добилась через суд), однако ростовские “энтузиасты” уже успели содрать мемориальную доску, переименовать школу, названную в его честь, и умыкнуть из школьного же музея особо ценные экспонаты, включая личные вещи Бориса Владиславовича.
К счастью, название школе вернули, музей восстановили, доску поместили обратно.
Памятник нужен!
Несколько лет назад, после выступления Галины Капустиной на одном из студенческих слетов, общественная организация “Общий интерес” с Анастасией Моисеевой во главе поставила целью установить в Ростове-на-Дону памятник в честь этого подвига. Подвига, совершенного в МИРНОЕ время и ради граждан ДРУГОЙ страны.
Когда сформировалась идея, начались поиски скульптора и архитектора, создание эскиза, затем самый длительный этап - поиск инвестора и общение с властями по поводу актуальности памятника, разрешения на установку.
Проекты памятника и их авторы
15 сентября 2021 года на месте предполагаемой установке - в парке Дружбы - был установлен закладной камень. Проект был готов еще в конце апреля: авторы - скульптор Андрей Коробцов и архитектор Константин Фомин, создатели Ржевского мемориала Советскому солдату. Две фигуры летчиков в полный рост перед фюзеляжем самолета, на котором изображен фрагмент карты Берлина и точка, в которую должен был упасть Як-28П, если бы летчики действовали по инструкции и катапультировались сразу. Однако что-то пошло не так, и в марте 2022 года Российское военно-историческое общество (РВИО) провело повторный конкурсный отбор эскизов. Из семи представленных проектов победителем была признана работа нашего, ураловского, скульптора Виталия Ивановича Казанского.
Конечный вариант представляет собой стилизованную под киль падающего истребителя Як-28П стелу, которая возвышается над площадкой, выполненной в виде карты Берлина и одновременно символизирующей гладь озера Штёссен.
Памятник получился очень современным - пронзительным и динамичным - и при этом гармоничным, смысловым. Виталий Иванович при создании эскиза полностью погрузился в историю подвига, поэтому его работу высоко оценили родственники погибших летчиков. Он сознательно не стал создавать “портретные” варианты. Он запечатлел саму идею: железную волю летчиков, принявших непростое решение. Поймал момент, когда истребитель, падая, меняет траекторию и направляется прочь от города. Или врезается в водную гладь.
Отслеживал он и каждый этап изготовления памятника, а в начале ноября планировал посетить Ростов-на-Дону, проверить ход работ на литейном заводе. К сожалению, не успел: 7 ноября Виталия Ивановича не стало (об этом мы рассказывали в статье). Монтаж и установка проходили уже без него, как и состоявшееся 21 ноября в Ростове-на-Дону торжественное открытие.
Памятник Бодрову-младшему и Почетный гражданин города
Как ни странно, ростовский памятник Виталия Ивановича явился отражением и его собственной жизни, которую талантливый скульптор провел стремительно и результативно. Оставив после себя вечную память в виде нескольких десятков потрясающих памятников и внеся неоценимый вклад в развитие российской культуры.
Среди его проектов есть и незавершенный - памятник Сергею Бодрову-младшему в образе Данилы Багрова для г. Реутов. Администрация под разными предлогами долго не давала добро на установку. Лишь два месяца назад в ситуации наметился сдвиг. Незадолго до смерти Виталия Ивановича состоялась его встреча с администрацией города для определения места установки.
Очень надеемся, что администрация Реутова сдержит слово, и торжественное открытие памятника состоится до конца 2022 года!
А еще лучше - если оно будет приурочено ко дню рождения Сергея Бодрова-младшего, т. е. 27 декабря! А если учесть, что 26 декабря - день рождения самого Виталия Ивановича Казанского, то повод более чем достойный.
Двойной повод!
Надеемся, что администрация Реутова не только поможет с установкой памятника, но и присвоит его автору - посмертно - звание Почетного гражданина города, для которого он сделал так много! Реутовский "Колокол", памятник академику Челомею, памятник воинам Дивизии имени Дзержинского, бюст маршала Жукова в одной из местных школ, бюсты Героев Советского Союза и Героев России на Аллее Героев и т. д.
Достояние г. Реутов.
Достояние всей страны.
Вы согласны?..
С вами был УРАЛ и ЧЕстный Звук.
О том, как УРАЛ дважды выиграл суд у правообладателя JBL, читайте в статье
О продукции УРАЛ можно узнать здесь
О новом АК - подробно - тут
Внимание! Продукция УРАЛ теперь не только в DNS, но и на OZON)
Наши соцсети:
🔊 VK - https://vk.com/ural_auto
🔊YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCLzzLfBqwvyz9WTfUWITRAg
🔊OK - https://ok.ru/group/57850130727085
🔊 TELEGRAM - https://t.me/chezvuk
🔊 RUTUBE - https://rutube.ru/channel/23872366/playlists/
Понравилась статья? Ставьте лайк, делайте репост)
Подписывайтесь на канал! Все самое интересное - впереди.
Всем добра)
#капустин и янов #подвиг летчиков #памятник в ростове-на-дону #сергей бодров-младший #брат