Трагедия подводной лодки К-141 «Курск» была очень резонансной. Больше недели вся страна сидела у телевизоров и радиоприемников, надеясь услышать новость о спасении моряков. Однако надежды оказались напрасными, все находящиеся на борту подлодки люди погибли.
Хронология катастрофы
Российская атомная подводная лодка «Курск» была построена в 1994 году. С 1995-го года она присоединилась к Северному флоту Российской Федерации. Местом постоянного базирования «Курска» стал поселок Видяево.
Через 5 лет, 10 августа 2000 года подводный атомный крейсер выдвинулся к месту проведения учений. На борту подлодки находилось 118 человек, в числе которых был не только экипаж, но также офицеры штаба дивизии, и инженер с предприятия «Дагдизель». Командиром подлодки являлся Геннадий Лячин — капитан первого ранга.
В качестве вооружения подлодку загрузили базовым комплектом из 24-х ракет. 22 ракеты были боевыми, а две — учебными.
В задачу подводного крейсера «Курск» входило поражение условного противника, представленного несколькими боевыми кораблями, и запуск крылатой ракеты. 12 августа подлодка произвела условный пуск крылатой ракеты «Гранит» по эскадре кораблей, ведомых двумя флагманами ВМФ России крейсером «Адмирал Кузнецов» и атомным крейсером «Петр Великий». После этого, примерно в 9:40, «Курск» по плану учений, должен был подготовиться к атаке авианесущей группы судов. Сама условная атака должна была состояться в интервале между 11:40 и 13:40, однако в указанное время связь с подлодкой была потеряна.
Трагедия, случившаяся на подлодке «Курск» не осталась незамеченной. Гидроакустический прибор на борту «Петра Великого» «услышал» взрыв под водой, но капитан корабля не обратил внимание на доклад своих подчиненных. По мнению капитана показатели гидроакустика могли быть вызваны включением радиолокационной станции. Благодаря данным с прибора мы знаем точное время взрыва на борту «Курска». Это произошло в 11:28.
Люди, контролировавшие ход учений не зафиксировали условных атак торпедами. Всплытия подводного аппарата в указанное время тоже не произошло. По инструкции подлодка «Курск» должна была сообщить о результатах стрельб на ультракоротких волнах, но сообщения не было. В район возможного нахождения судна вылетели вертолеты. Осмотрев указанный участок акватории, они не обнаружили атомохода. В 17:30 подлодка не вышла на связь. Повторный сеанс связи также не произошел. Именно тогда стало окончательно понятно, что с «Курском» что-то случилось. В 23:30 атомоход был признан аварийным.
В ходе обследования эхолотами, субмарина была найдена лежащей на дне. Это произошло в 4:51 13 августа. Обнаружил подлодку крейсер «Петр Великий». Глубина залегания атомохода составляла 108 метров.
Почему «Курск» пошел ко дну
Проводя следствие, эксперты пришли к выводу, что «Курск» затонул из за взрыва практической торпеды в первом отсеке. По какой-то причине торпеда, загруженная в торпедный аппарат номер четыре сдетонировала. Три моряка погибли в результате этого взрыва сразу.
В борту судна появилась пробоина, через которую внутрь хлынула вода. Изменение баланса лодки привело к тому, что атомоход накренился и пошла ко дну под углом 30 градусов. Скорость субмарины в тот момент составляла 6 узлов, что примерно равно 11 километрам в час. Из-за этого подлодка легла на грунт по касательной, пропахав дно.
Через полминуты после залегания лодки произошел второй взрыв. Он был мощнее чем первый в 25 раз, и был вызван детонацией сразу 10-ти боевых снарядов. Все кто находился во 2-м и 3-м отсеках стали жертвами этого взрыва.
Четвертый и пятый отсеки подлодки начали заполняться водой. За 10-ть минут они заполнились полностью, убив всех, кто находился в этих помещениях. В следующем — шестом отсеке находился атомный реактор. Моряки задраили переборку между потерянными и еще функционирующими отсеками.
В тот момент на лодке в живых оставалось 23 моряка. Все они ушли в девятый отсек, расположенный в корме судна. Здесь располагался шлюз для эвакуации подводников. Оставшиеся члены экипажа стали ждать спасения.
По официальным отчетам причиной взрыва торпеды стала утечка компонентов топлива снаряда. Как выяснилось позже, все десять торпед этой серии были бракованными. Снаряды хотели отозвать, но, поскольку торпеда считалась учебной, ее использовали в ходе учений.
Спасательная операция
С 13 по 21 августа проходила спасательная операция. Еще оставалась надежда поднять уцелевших моряков, поэтому вся страна была прикована к экранам телевизоров. Жадно слушая новостные сообщения россияне ждали каких то хороших новостей.
Спасательные работы осложнялись мутностью воды и подводными течениями. Попытки использовать эвакуационный шлюз оказались безрезультатными, поскольку в нем образовалась трещина. Только 20-го августа к спасательной операции допустили иностранцев. Норвежские водолазы смогли вскрыть аварийный люк субмарины. На поверхности в этот момент работало иностранное спасательное судно Seaway Eagle флота Норвегии. К 21-му августа уже было понятно, что на борту «Курска» нет живых.
В задачу спасателей входило: поднять тела подводников и документацию с подводной лодки на поверхность.
Операция по извлечению тел моряков
Воспользовавшись отверстиями в корпусе, сделанными норвежскими коллегами, российские водолазы проникли внутрь подлодки. На поверхность подняли 37 тел членов экипажа «Курска». Процедура опознания моряков оказалась очень сложной. Были подняты все документы моряков, включая медицинские карты и рентгеновские снимки. Кого-то опознавали по наколкам и прижизненным фотографиям. К процедуре подключили родственников погибших.
Сама операция по подъему тел была осложнена узкими коридорами внутри подлодки. Иногда водолазам приходилось ползать по днищу судна, чтобы добраться до очередного тела. Все вокруг было завалено обломками, которые мешали искать моряков.
По состоянию на начало весны 2002-го года из подлодки было извлечено и опознано 115 тел подводников. Еще двоих матросов и инженера с завода «Дагдизель» обнаружить так и не удалось.
Что же случилось с моряками, оставшимися в спасательном отсеке субмарины? Они погибли, а причиной смерти объявили отравление угарным газом. Уцелевшие моряки могли оставаться живыми до 8 часов после катастрофы, но шансов спастись у них уже не было.
Один из подводников — капитан Дмитрий Колесников продолжал вести судовой журнал. В записке жене он оценил шансы на выживание экипажа как почти нулевые.
Память о катастрофе подводной лодки «Курск»
Субмарину извлекли из моря в 2001-м году. Ее рубка была отделена от субмарины. Эту часть лодки установили в качестве памятника в городе Мурманск, неподалеку от православного храма Спаса на Водах. 26 июня 2009 года произошло открытие памятника. Он стал центральной деталью мемориала в честь моряков, погибших в мирное время.