Музей транспорта Москвы в рамках проекта «Вокруг Москва-Сити» представил прогноз развития ключевых объектов транспортной сети города. Сгенерированные компьютерной программой иллюстрации дают представление о том, как изменится столица России в будущем, если в её инфраструктуру внедрить новые транспортные технологии. Как транспортно-инфраструктурные комплексы uST могли бы вписаться в инновационную концепцию, предложенную для мегаполиса?
Комплекс «Москва-Сити» – динамично развивающийся транспортный хаб Москвы – расположен на пересечении важных транспортных артерий. Плотно застроенный небоскрёбами, этот пересадочный узел столкнулся с транспортными проблемами, требующими оперативного решения. На выставке Музея транспорта Москвы продемонстрированы варианты организации транспортных систем для комплекса «Москва-Сити» и других столичных узлов с интенсивным движением, например Третьего транспортного кольца, Дорогомиловского автодорожного моста, Дорогомиловского тоннеля.
В визуализациях, представленных на московской выставке, прослеживаются основные тенденции развития крупных транспортных узлов в будущем: высвобождение пространства для озеленения, организация пешеходных переходов, замена громоздких конструкций облегчёнными вариантами, перераспределение пассажиропотока на несколько уровней. По версии компьютера, оптимальное решение этих задач – использование эстакадного транспорта: на визуализациях присутствуют монорельсовые дороги, как навесные, так и подвесные.
Технология uST уже сегодня соответствует этой концепции. Транспортно-инфраструктурные решения, предлагаемые Unitsky String Technologies Inc., органично вписываются в инфраструктуру Москвы и при этом соответствуют основным требованиям (безопасность, экологичность и доступность).
- Рельсо-струнная эстакада расположена над землёй, что эффективно решает проблему автомобильных пробок и исключает ДТП. За безопасность отвечают противосходная система и автоматизированная система управления.
- Гибкость строительства путевой структуры uST состоит в возможности прокладки транспортных коммуникаций над уже существующими дорогами, линиями электропередачи, зонами жилой и промышленной застройки. В основу решения заложен принцип бережной интеграции в окружающую среду. Строительство не нарушает движение грунтовых и поверхностных вод, сохраняется натуральный ландшафт.
- Транспортно-инфраструктурные комплексы uST способны обеспечить перевозку до 50 тысяч жителей Москвы в час. С помощью автоматизированных систем управления транспорт адаптируется под пассажиропоток, что помогает избежать скопления людей на станциях.
При этом строительство и эксплуатация комплексов uST экономически более выгодны по сравнению с другими видами эстакадного транспорта. Это объясняется низкой материалоёмкостью рельсо-струнных эстакад и отсутствием необходимости строительства путепроводов, мостов, земляных насыпей, многоуровневых развязок. Благодаря особенностям путевой структуры в итоге высвобождается пространство для организации рекреационных и пешеходных зон.