Здравствуйте, дорогие читатели и гости канала! Электрический паровоз - это действительно необычный тип локомотива, который бывает трудно отличить. Согласитесь, название отсылает к локомотивам сразу двух эпох - паровой и электрической - ну а кому пришло в голову их так сказать "скрестить", а самое главное для чего - давайте узнаем.
История электрических паровозов
Впервые электропаровозы появились в Швейцарии во время 2 мировой войны. В то время в Швейцарии была хорошо развита железнодорожная сеть для поездов на электрической тяге. Кроме того, электричество в Швейцарии успешно вырабатывалось на гидроэлектростанциях, и его было достаточно для удовлетворения потребностей железных дорог. Другое дело, что во время войны были внесены некоторые коррективы в работу всех железных дорог: парк паровозов требовал угля, достать который стало крайне сложно, а электровозы были в дефиците.
Поэтому перед инженерами встала необычная задача - модернизировать парк паровозов так, чтобы они могли работать на имеющейся электроэнергии. Благодаря решению этой проблемы мир узнал о совершенно новой чудо-машине - электрическом паровозе.
Принцип работы электрического паровоза
Для того чтобы понять, как работают электрические паровозы, давайте сначала поговорим о том, как работают классические паровозы. Сжигание угля в топке паровоза нагревает воду в котле, превращая её в очень сильно перегретый пар. Затем этот пар поступает в паровой двигатель, где давление на поршень механически преобразует поступательное движение поршня во вращательное движение колес. Машинист, регулируя подачу пара в паровоз, может управлять скоростью локомотива.
Вместо угля в электрических паровозах используются электрические нагревательные элементы, которые установлены в жаровых трубах котла. По итогу, электричество используется для замены энергии сжигания топлива, и, кроме того, принцип работы ничем не отличается от принципа работы самого классического паровоза.
Как вы понимаете, эффективность установки не является выдающейся, но локомотив был создан без каких-либо невероятных усилий, которые требуются для создания электровоза, а конструкция электрического нагревательного элемента довольно проста.
Технические характеристики электрических паровозов
Электропаровоз имел всего три оси, а пантограф установлен на крыше кабины машиниста, который подключен к контактной сети (переменного тока) при напряжении 15 тыс. вольт и частоте в 16,66 герц. Мощность всех электронагревателей такого локомотива составляет 480 кВт, что достаточно для перегрева пара. Конечно, потери энергии значительны, и такой локомотив не так хорош, как его классический аналог, с точки зрения производительности.
Вот такое вот чудо техники было изобретено в Швейцарии.
Как вам такой необычный локомотив?