Продолжение.
В 19 веке в домах Рогожской слободы жили ямщики. Здесь располагались конюшни, трактиры, номера для путешественников, магазины с необходимыми для путешествий товарами: телегами, каретами, шорно-седельными изделиями, дорожным скарбом. Местные купцы зарабатывали на обслуживании проезжающих путников и ямщиков. О предназначении домов Тележной улицы говорят не только большие въездные ворота, но и сохранившиеся рядом с некоторыми из них характерные колесоотбойные тумбы - небольшие гранитные столбики, предназначенные для защиты углов зданий от ударов колес и столбики-коновязи.
Правда, некоторые колесоотбойные тумбы больше похожи не на гранитные, а на бетонные конструкции, окрашенные в белый цвет. Видимо, это издержки современной реконструкции. О ней – чуть позже. А пока вернемся к истории.
После пожара 1812 года Рогожская слобода отстроилась заново и по большей части в камне. Однако, было много и деревянных строений – конюшни и навесы для лошадей во дворах, различные хозяйственные постройки. Процветала Рогожская ямская слобода до середины 19 века.
В 1862 году в слободе случился сильный пожар, длившийся трое суток. Выгорели все деревянные постройки, а от каменных домов остались только стены. Постепенно дома восстановили, построили новые, но значение Тележной улицы (к тому времени она стала называться 1-ой Рогожской), как ямского центра уже не возродилось. В России все больше развивалась сеть железных дорог, передвижение на лошадях постепенно уходило в прошлое. В 1896 году железная дорога связала Москву с Владимиром, потом дорога продолжилась до Коврова и Нижнего Новгорода. В домах на 1-ой Рогожской улице стали селиться небогатые купцы и ремесленники, вместо постоялых дворов открывались небольшие лавки и мастерские. А после 1917 года все дома превратились в коммуналки и постепенно ветшали.
В середине 1970-ых годов московские власти решили создать в городе пешеходные зоны. Думаю, что такое решение было вызвано приближающейся Олимпиадой-80: город должен был соответствовать мировым стандартам, а во многих крупных городах мира уже были пешеходные улицы. Увы, но к Олимпиаде-80 ни одна пешеходная улица в Москве так и не появилась. Первая пешеходная зона, Арбат, была сформирована только в 1986 году. В середине 1980-ых началась реконструкция Школьной улицы, которая еще в 70-ых была признана заповедной исторической зоной. Правда полноценной пешеходной улицы так и не получилось. По ней закрыли сквозное движение, и улица превратилась в тупик. Со временем Школьная стала парковкой для автовладельцев ближайших многоэтажек. Безусловно, бесконечные ряды машин портят вид улицы, мешают обзору фасадов зданий, нарушают тот самый «заповедный исторический» облик, который восстановили при реконструкции.
По поводу самой реконструкции и в прессе, и в интернете мнения диаметрально противоположные. Больше, как у нас теперь принято, негативных: реконструкция проведена варварски, без учета исторических реалий, не сохранены внутренние помещения, а от домов остались только фасады, и вообще улица смотрится нелепо на фоне современных многоэтажных домов. Больше всего достается построенному в 2014 году зданию многофункционального бизнес-центра Golden Gate, которое со стороны Школьной улицы смотрится, как ее завершение, хотя здание это расположено уже на бульваре Энтузиастов.
Критикам Рогожской ямской слободы, наверное, стоило бы пожить в тех квартирах, в которых жили купцы и ямщики в 19 веке. Уверяю, долго бы они не выдержали, особенно с учетом и морального, и физического износа зданий. Кстати, речь никогда не шла о реставрации домов, а только о реконструкции. Но даже в рамках этого фасады были именно отреставрированы. Были проведены исследовательские работы, специалисты тщательно изучали архивные документы, материалы в музеях и библиотеках столицы, соскобы со стен. Это помогло вернуть улице многоцветье и восстановить утраченные элементы оформления фасадов. Чтобы придать историческую достоверность окружающей обстановке, здесь восстановили былое тротуарное покрытие и инфраструктуру улицы 19 века — фонари, стилизованные под газовые фонарики позапрошлого века, столбы для привязи лошадей и столбики, защищавшие углы зданий от карет и телег, о которых я писала ранее. Что касается внутренней перестройки зданий, то не думаю, чтобы в ямщицких и небогатых купеческих домах были какие-то примечательные интерьеры.
Особенно смешно выглядит недовольство пишущей братии тем, что двухэтажные старинные домики нелепо выглядят на фоне современных многоэтажек. На мой взгляд, именно в этом и состоит «фишка», как теперь говорит молодежь, Школьной улицы – домики 19 века на фоне современных зданий. Да и что можно предложить взамен? Снести многоквартирные жилые дома? Или все-таки лучше снести дома Школьной улицы? По крайней мере после этого можно долго возмущаться этим сносом и тем, что в столице не ценят историческое архитектурное наследие.
А вот в чем я согласна с критиками, так это с критикой использования зданий этой исторической улицы. Школьную улицу планировали превратить в культурно-досуговый центр. В зданиях собирались разместить реставрационные мастерские и ремесленные училища, создать музеи быта ямщиков, необычных карет, открыть рестораны русской кухни, стилизованные под ресторации 19 века, трактиры, кафе, квасные, блинные, чайные, открыть небольшую гостиницу для туристов, оформленную как постоялый двор.
Увы, но все так и осталось в планах. Из реализованного можно отметить только размещение в одном из домов реставрационных мастерских.
На улице есть два ресторана: «Мама Зоя» и «Сан Диего»?!!!. Остальные здания сдаются в аренду различным организациям, начиная от министерства по делам Дальнего Востока и заканчивая платным медицинским центром.
А вот ни гостиницы-постоялого двора, ни музеев, ни ремесленных училищ на Школьной нет. А как бы было здорово, если бы они были! А еще я бы организовала здесь шорную мастерскую – и в тему, и наверняка нашелся бы сбыт среди владельцев конюшен и школ верховой езды. И устроила бы на Школьной «заповедник» народных промыслов России. Вы пробовали найти в Москве михайловское кружево, абашевскую игрушку, холмогорскую резьбу по кости, скопинскую керамику или воронежскую матрешку. В магазинах столицы их нет, если повезет, можно найти что-то в течение трех – пяти дней на ежегодных выставках-ярмарках "Ладья". Ну еще можно кое-что заказать через интернет-магазины. А как бы было здорово, если на Школьной улице были небольшие музеи с небольшими магазинчиками, стилизованные под лавки 19 века, посвященные народным промыслам. В них бы рассказывали об особенностях того или иного промысла, проводили мастер-классы и продавали изделия народных мастеров. Музеи-магазинчики можно было бы организовывать по тематике, например, «Русское кружево», «Национальные ювелирные украшения народов России», «Народные промыслы Урала» … Это бы помогло сохранению погибающих народных промыслов, возродило бы к ним интерес у москвичей и гостей столицы. А иностранные туристы узнали бы, что сувениры из России – это не только матрешки, гжельская керамика и шапки-ушанки с Арбата.
К сожалению, сейчас об этом можно только мечтать. Аренда приносит в казну города немалые деньги, хотя арендаторы постепенно для увеличения площади помещений заменяют подъездные ворота остекленными конструкциями. А для того, чтобы реализовать проект «Заповедника ремесел», наоборот, нужны государственные и частные инвестиции - и в сам проект, и на поддержание этих ремесел как таковых. Да и расположена Школьная улица достаточно далеко от главных туристических объектов столицы. И чтобы превратить ее в таковой, нужно много усилий со стороны представителей туриндустрии и организаций культуры. Короче, проект не рентабелен… Может быть он реализуется когда-нибудь позднее, только, боюсь, что многие ремесла к тому времени прекратят свое существование.
Но чтобы я сделала прямо сейчас, так это, да простят меня автомобилисты, убрала бы с улицы парковку, запретила арендаторам переделку фасадов и вернула улице прежнее название – 1-ая Рогожская.
Несмотря на некоторые недостатки этого места, реконструкция Школьной оказалась по сути первым удачным опытом воссоздания целого района исторической застройки Москвы. Здесь можно увидеть множество разнообразных типов домов середины 19 – начала 20 веков, совершенно непохожих друг на друга. И я приглашаю всех приехать в Рогожскую ямскую слободу, пройти по Школьной улице и ощутить себя путешественниками во времени, как это было со мной, когда я очутилась на этой улице впервые.