Вот уж без чего невозможно представить себе Русский Север, так это без легендарных «Буранов». Маленький компактный снегоход, созданный по принципу «две гусеницы + лыжа», в то время был практически в каждой семье.
Их популярность объясняется просто. Только «Буран» мог одинаково легко пробежать по снежной целине, редкому подлеску и перебраться через овраг, нести небольшие грузы и двух-трех пассажиров, оставаясь доступным по цене и не требуя серьезного ухода. А что еще надо в условиях дефицита запчастей и хронического бездорожья?
Рождение легенды
«Бураны» появились в начале 70-х и строились на базе канадских Bombardier Ski-Doo Valmont. Прототипы весили 233 кг, и оснащались 40-сильным двигателем объемом 640 куб. см. После долгих экспериментов с мотором и многочисленных испытаний новые снегоходы пошли в серию. Техника оказалась настолько удачной, что выпускается до сих пор, а у многих сохранились в неплохом состоянии еще те старые советские модели.
За почти полувековую историю они практически не изменились, лишь слегка адаптировались под новые требования безопасности и стали чуть эргономичнее.
С одной стороны на Севере быстро оценили преимущества новой техники. С другой – рынок и не мог больше ничего предложить. У «Бурана» в те времена попросту не было конкурентов.
Возможно, что из-за этого ему прощались достаточно серьезные недостатки:
- расход топлива 25 л на 100 км (Благо «кормить» снегоход можно А-76, Аи-93);
- перегрев двигателя (Поэтому так часто встречались снегоход с открытым капотом);
- регулярные поломки. Особенно это касается моделей выпущенных в 90-е. (Но и починить технику можно было практически в чистом поле).
Сюда же можно добавить полное отсутствие хоть какого-то намека на комфорт и дизайн. Но на это в СССР внимания почти не обращали. И мы не будем.
Чем знаменит?
Но снегоход «Буран» – это не только рабочая лошадка поморских деревень. Техника пошла испытание Эльбрусом в 1978 году, поднявшись на рекордную высоту 4200 м. Участвовала в арктическом побеге из родного Рыбинска в Воркуту через Нарьян-Мар. Кстати, там же в столице Ненецкого автономного округа можно увидеть любопытную жанровую скульптуру – скамейку в виде знаменитого снегохода.
«Буран» даже возглавил торжественный парад техники на станции «Молодежная» в Антарктиде. Маленький снегоход тогда шел во главе колонны и гордо нес знамя СССР.
Что купить сегодня?
Несмотря на все недостатки «Бураны» стали настоящей советской легендой. Самый простенький модернизированный снегоход можно купить и сегодня примерно за 330 000. За эти деньги вы получите практически полный аналог советской модели с воздушным охлаждением, ручным запуском и 2-тактным двигателем на 34 л.с. Модель развивает скорость до 60 км/ч и может тянуть груз до 250 кг.
Кроме стандартных «коротких» модификаций производитель предлагает удлиненные модели. Если размер гусеницы «Буран-А» составляет 2878,5 мм, то у «Лидера» она выросла до 3686,5 мм.
Менее маневренные, но более мощные модификации способны перевозить груз массой до 500 кг. И тут каждый решает для себя, что ему нужнее – с ветерком добраться до охотничьей заимки или притащить домой бревна для сруба.
Кроме того некоторые современные «Бураны» могут похвастаться 4-тактными двигателями, подогревом руля и электростартером.
У кого-то еще было такое чудо техники?