Спешу всех приветствовать, мои уважаемые читатели. Я думаю, что бюджетный сегмент российского рынка вторичных автомобилей сейчас популярен, как никогда ранее. Безусловно, и прежде, люди старались покупать дешевые автомобили чаще всего, но в 2022-м году многие решили кардинально пересмотреть критерии выбора машины для себя, ибо даже новые беспробежные «бюджетки» стали стоить каких-то неадекватных денег. Поэтому основной упор делается сейчас на авто, которые недороги в содержании, при этом способны демонстрировать ремонтопригодность и неприхотливость – если речь идет о машине с пробегом. Традиционно, по предпочтениям лидирует продукция АвтоВАЗа. Но далеко не все хотят с ней связываться, ибо имеет место быть невысокое качество исполнения. Поэтому подыскивается альтернатива и одну такую я решил рассмотреть – на примере Renault Symbol первого поколения, который можно приобрести до 300 тысяч рублей.
Но прежде, чем мы ее рассмотрим, мне бы вам хотелось посоветовать ставить данной публикации палец вверх – если вам она понравилась либо была полезной. Кроме того, подписывайтесь на канал. Ибо такая возможность позволит вам видеть свежие его материалы в верхней ленте ваших рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
В настоящий момент, цены на Рено Симбол начинаются, примерно, от 130 тысяч рублей. Однако лучше всего, присматриваться к ценовой категории в 200-300 тысяч, ибо только так повышается вероятность того, что вы сможете отыскать экземпляр в не самом плохом состоянии.
Сам авто основан на базе Clio и предназначается для развивающихся рынков. И в России снискал некоторую популярность. Стоит при этом отметить, что есть объективные достоинства, которые способны выгодно выделять данный французский седан. Скажем, стоит отметить багажник, объем которого составляет 510 литров.
Второй положительный момент – неплохое оснащение. В него включены кондиционер либо климат-контроль, противотуманные фонари, центральный замок, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, обогрев передних кресел и боковых зеркал. В общем-то, для бюджетной машины вполне, неплохо.
Что касается силовой гаммы, то выбирать приходится нам из бензиновых и атмосферных двигателей 1,4 литра – мощностью 75 и 98 лошадиных сил. Причем стоит отметить, что помимо механической основной трансмиссии, есть еще и классический «автомат», что россиян, также, привлекает.
Впрочем, имеет ли смысл присматриваться к такому французскому седану? Далее в этом будем разбираться уже более детально.
Итак, следует начать с кузовщины. В общем и целом, интересен тот факт, что многие машины выглядят не ржавыми, ибо внешние кузовные панели оцинкованы. В то же время, качество лакокрасочного покрытия не самое высокое и местами оно может облезать – неприятно, хотя и не критично.
Что же касается внутреннего убранства, то он лаконичный и присутствует намек на эргономику. Самая же, примечательная деталь – панель приборов с красной подсветкой. Ее читабельность неплоха, да и глазу приятна.
По восьмиклапанному двигателю 1,4 литра на 75 сил особого негатива нет. Он надежный и неприхотливый, к тому же и ремонтопригодный. Что касается более мощного аналога, то тут надо обращать внимание на катушки зажигания, ГРМ.
Если выбор пал на механическую коробку, то кроме слабой кулисы придраться тут не к чему. А вот, автоматическая коробка с возрастом часто подводит по части проводки, датчика коленвала, а также гидроплиты, поэтому вряд ли, такой выбор можно считать оптимальным.
Но каковым итоги? В принципе, Renault Symbol, вполне, можно рассмотреть в качестве АвтоВАЗу. Авто может быть добротным и долговечным. Но на поиски ухоженных вариантов потребуется время и приложение определенных усилий.
А вам нравится этот компакт? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.