Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Кроссоверы марки Renault пользуются достаточно большой популярностью на российском рынке. Но в основном, речь конечно же, идёт о таких моделях, как Renault Duster, Kaptur и Arkana. А это – производные на платформе В0 и по сути, друг от друга они отличаются некоторыми нюансами, которые касаются иерархического позиционирования. Но вот, принципиально иной Renault Koleos на дорогах встречается не так часто, как того бы хотелось. Между тем, на вторичном рынке цены на второе поколение модели начинаются от 1.5 миллиона рублей, что приковывает к ней многих. Но стоит ли соблазняться ценой и отдавать предпочтение Renault Koleos??? Далее попытаемся это выяснить.
Итак, Renault Koleos II. Стоит отметить, что с бюджетным подразделением марки Dacia такая машина ничего общего не имеет, поэтому её никак нельзя причислить в одно семейство с тем же Duster. Вместе с тем, в Южной Корее данная модель представлена под местным брендом Samsung, как и тот же Kaptur, и судя по всему, есть некая договоренность с Nissan, что мы принимать во внимание не будем, ибо в этом нет никакого смысла.
Лучше же сделаем акцент на самом Renault Koleos. Во втором поколении авто серьёзно раздался во внешних габаритах и стал гораздо более привлекательным – с точки зрения дизайна, что не может не привлекать внимания. А именно, модель выделяется клиновидными передними фарами, которые умело переплетаются с контурами светодиодных ходовых огней. Также, можно выделить хромированную решётку радиатора, молдинги, псевдоалюминиевые накладки на бамперы и стильные задние фонари.
По кузовному состоянию, придраться к машине будет сложно. Во всяком случае, нет ни блёклого лакокрасочного покрытия, ни намёка на кузовную коррозию. Хотя хром всё же, может тускнеть и облезать от дорожных реагентов.
Что касается салона, то для своего времени он выглядел достаточно интересно. В частности, продолговатый тачскрин мультимедиа прежде смотрелся необычно, но сейчас даже, он не может скрыть какой-то игрушечной концепции, которая бросается в глаза. Хотя, со временем материалы отделки изнашиваются не слишком сильно.
Что же касается силовых агрегатов, то в движение Renault Koleos, который продавался официально в России, приводится бензиновыми моторами на 2.0 и 2.5 литра мощностью в 144 и 177 лошадиных сил, соответственно. Они сочетаются с вариатором.
К самим двигателям нет особых претензий, хотя стоит отметить, что при смене свечей зажигания стоит быть осторожней, ибо при сильном их затягивании при закручивании, на блоке могут образоваться трещины. Кроме того, иногда происходит расгерметизация системы охлаждения. Но в целом, агрегаты вполне долговечные.
А вот, вариатор склонен к перегреву и при больших пробегах есть риск его выхода из строя. В остальном – без особых неприятных откровений.
И всё же, стоит ли покупать подержанный Renault Koleos???
Очевидно, что всё будет зависеть от фактического пробега модели, ибо при большом его значении, к бесступенчатой трансмиссии будет возникать всё больше вопросов по части надёжности, а в остальном кроссовер получился довольно надёжным и обратить на него внимание, при подборе себе железного коня, стоит.
А как Вам такой французский кроссовер???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.