Акции крупнейшего мирового производителя титана ВСМПО-Ависма начали падать на новостях о том, что Airbus откажется от российского титана. На минимуме после открытия Московской биржи акции торговались на уровне 47,8 тыс. руб. (минус 1%).
По данным РБК, ВСМПО-Ависма входит в топ-10 российских акций по уровню котировок за 9 месяцев 2022 года. Ценные бумаги дорожали на сообщениях о том, что Евросоюз отказался вводить против компании санкции.
Глава оборонного и космического подразделения Airbus Михаэль Шольхорн заявил, что компания в течение нескольких месяцев планирует отказаться от российского титана. Крупнейшим поставщиком Airbus является именно ВСМПО-Ависма.
Шольхорн отметил, что это «относительно сложный процесс», в том числе из-за сертификации, но заверил, что отказ от сырья из России все равно произойдет.
Впрочем, по мнению отраслевого эксперта Леонида Хазанова, накопленных Airbus запасов титана вряд ли хватит надолго, а найти реальную замену российскому титану будет практически невозможно.
«На мой взгляд, налицо лишь политическое заявление для акционеров Airbus и властей Европейского Союза и США, за которым ничего не стоит. Например, если Airbus перестанет через несколько месяцев приобретать титан в России, это не значит, что еще через несколько месяцев он не возобновит закупки — накопленных запасов вряд ли надолго хватит», — заявил эксперт 66.RU.
Хазанов добавил, что Boeing, который в марте приостановил покупку титана ВСМПО-Ависма, испытывает сложности. «Снабженцы Boeing вынуждены бегать по всей планете и клянчить металл где придется», — прокомментировал он ситуацию.
Как рассказал 66.RU аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачев, в I полугодии 2022 года европейские страны увеличили закупки титана в России в полтора раза, вероятно, таким образом создавались запасы.
«ВСМПО-Ависма» — крупнейший в мире производитель титана с долей мирового рынка около 20%. Кроме России, крупными производителями титана также являются США, Японии, КНР и Казахстан. Если и удастся заменить «Ависму» пулом поставщиков из этих стран, отказ от российских поставок в любом случае приведет к росту затрат Airbus», — считает эксперт.
При этом, отмечает Калачев, потеря двух крупнейших потребителей негативно отразиться и на «ВСМПО-Ависма».
«Альтернативы им (Boeing и Airbus, — прим. ред.) не существует. Если принять, что это все надолго, то придется перестраивать бизнес. Либо выстраивать альтернативные серые схемы поставок через третьи страны, либо менять портфель продукции. Либо — в какой-то пропорции и то, и другое», — говорит аналитик.
По словам Калачева, из добываемого в мире титана только около 10% используется в машиностроении, а более 60% — в лакокрасочной и пищевой промышленности.
«Помнится, лет 10 или 15 назад в компании обсуждалось это направление. На первых порах, вероятно, не будет лишней помощь государства в виде закупок титана и создания запасов для промышленных и оборонных нужд», — напоминает эксперт.
На самом предприятии не комментируют заявления представителей Airbus о возможном отказе от их продукции. При этом бывший председатель совета директоров «ВСМПО-Ависма» Вячеслав Брешт считает, что в сложившейся ситуации поставлять титан в Европу может Казахстан.
«Мы с Владиславом Тетюхиным (бывший гендиректор «ВСМПО-Ависма», — прим.ред) всегда считали, что основным конкурентом ВСМПО будет казахский титановый комбинат в Усть-Каменогорске. Он всегда выпускал выскокачественную сертифицированную губку. А сейчас у него прекрасное совместное предприятие с корейцами по выплавке слитков и производству плоского проката», — написал он в соцсетях.
Главная новость по теме