Приключения можно найти всюду, если уметь искать...
Члены турклуба «Странник» Минского моторного завода для своих походов выбирают различные интересные места Беларуси: крепости времён войны, усадьбы и имения, заброшенные постройки с увлекательным прошлым…
Осенью они узнали, что на минский пляж завезли поршневой однодвигательный биплан, причем самый большой в мире. Первое место, он с успехом держал с 1947 по 1980 год. Ну и, конечно, заинтересовавшись его историей, ребята решили посмотреть на него.
О походе к АН-2 рассказывает председатель турклуба Константин Трусов:
«Самое главное в походе - подготовка. Это не просто прогулка. Нужно спланировать маршрут, закупить продукты, подобрать и проверить снаряжение. Солнечным воскресным утром мы собрались на вокзале, купили билеты и отправились в путь. Возле Минского моря есть много красивых и интересных мест, фотосессии там получаются просто замечательные.
За посёлком Заречье мы свернули в лес в сторону Свислочи. Изрядно поплутав во лесу, наша тропинка закончилась у санатория «Пралеска». Здесь нас ожидал сюрприз. Старенький «Пазик», который давно не бегает по дорогам, хорошо вписался в окружающую природу. Сделав несколько фото, мы снова углубились в лес.
Пройдя метров двести по хмызняку и кустам, мы вышли к небольшому водопаду. Мост был далеко, и мы решили идти вброд. Нас это нисколько не испугало, ведь мы были готовы к этому. Переправлялись со всеми предосторожностями. Детей страховал их папа, Артем шёл в конце, поскольку он был один из самых опытных походников.
Дальше мы двигались параллельно реки. Периодически приходилось идти по заболоченной местности и перепрыгивать небольшие ручьи.
Метров через пятьсот показался пляж с самолётом. Наконец-то, мы увидели АН-2. Это был советский легкий многоцелевой самолет для обслуживания труднодоступных районов. Разработанный в опытно-конструкторском бюро под руководством Олега Константиновича Антонова. Первые разработки начались в 1940 году. Но завершить их помешала война. Снова вернулись к испытаниям только в 1947 году, а уже в 1948 году он вошёл в эксплуатацию.
АН-2 представляет собой поршневой однодвигательный биплан. Мощность двигателя - 1000 л. с. Самолет имеет возможность взлёта и посадки на плохо подготовленных грунтовых аэродромах. А отдельные модификации могли садиться и взлетать со вспаханных полей. АН-2 использовался как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолет и состоит на вооружении ВВС многих стран. Народное название «кукурузник» самолет получил в наследство от ПО-2, поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой. Фото АН-2 из интернета. До появления самолета АН-3 он был самым большим в мире одномоторным бипланом.
Посмотреть АН-2 могут все желающие. Внутри сохранились штурвалы и панель управления. Также остался винт, хоть он и потерял одну лопасть. К сожалению, с него были сняты основные крылья. Внутри самолёт выглядел очень интересно и завораживающе. Поговаривают даже, что в будущем внутри будет открыто кафе.
После осмотра самолёта у нас состоялся обед или ужин, кому как больше нравится. Мария и Андрей делали бутерброды. Саша просто играл с местной собакой. А я тестировал щепочницу, готовя нам чай.
Обратный путь был намного короче. До станции мы добрались за двадцать минут. Любуясь красивым закатом.
Сейчас я с уверенностью могу сказать, что если у вас найдется пара свободных часов в выходной день, то обязательно стоит посмотреть на самый большой шестикрылый биплан 20 века».
Наступила зима, но члены заводского турклуба продолжают свои походы по интересным местам. Вскоре обещали новый фоторепортаж!
Пресс-служба ММЗ
Мы в соцсетях:
#mmz #ммз #турклуб #странник #путешествие #поход