... Продолжение.
Я подготовил заднюю левую дверь для ремонта, и чтобы не ездить лишний раз в цех пескоструйной обработки - решил сразу заняться и передней. Никаких открытий здесь не будет - состояние примерно такое же.
Пациента на стол.
Коррозия преимущественно в нижней части, есть гниль на наружней панели.
Больше всего пострадал кант уплотнителя - аккуратно снимаю его, стараясь не повредить.
Спиливаю нижнюю часть обшивки по заранее отмеченной линии - 6 см от порога.
Дальше - вскрываю вальцовку по периметру двери, чтобы разъединить составляющие. Странно, но на этой дверке присутствует точечная сварка по периметру - на задней была только вальцовка. С учетом разницы в цвете внутренних поверхностей, можно предположить, что дверь когда-то менялась, или снята с машин разных выпусков. Но смысла разбираться совершенно никакого, работать все равно придется.
Несколько отбитых пальцев спустя разъединяю половинки.
Ничего нового, 50 оттенков ржавчины. Снимаю ручки, элементы замка, стеклоподъемник. На разобранной двери это делать очень удобно! Каркас поедет в пескоструй, но перед этим быстренько меняю сгнившие нижние углы.
Теперь они из 1.5мм, на парковке можно будет дверями махать смело.
Совершенно без всякого умысла прикидываю каркасы на машину. Красиво!
Передняя дверь как-будто грунтована перед сборкой, но настолько паршиво, что под грунтом коррозии не меньше.
Теперь займусь восстановлением обшивок, покраской, сборкой..
Продолжение следует...