Надо сказать, что НПЦ «Пружина» это один из первых заводов, который я посетил. Завод был открыт в 2011 году. Он создавался при участии Роснано, так как при производстве пружин использовалась технология контролируемого формирования наносубструктур в металле, позволяющая существенно улучшить свойства: пружины не имеют осадки в процессе эксплуатации, сохраняют постоянство межвиткового зазора, работают без разрушения при повышенных на 30-40% напряжениях, а при расчетных напряжениях срок службы увеличивается более чем в 10 раз.
За это время компания прошла путь от стартапа до системообразующего предприятия Удмуртии и достигла уровня крупнейшего производителя пружин для железнодорожного машиностроения России. Роснано давно, и очень успешно продала свой пакет акций, и тем самым из проекта вышла. Но нельзя забывать что сама технология была разработана около 60 лет назад, но только благодаря Роснано вышла из кустарного уровня на уровень промышленного производства.
И вот наконец компания реализовала то, к чему давно стремилась:
Научно-производственный центр «Пружина» (НПЦ «Пружина», входит в железнодорожный холдинг «ОВК»), приступил к серийным поставкам пружин подвески для LADA Granta Classic22 и LADA Granta Sport, а также получил номинацию поставщика по проекту LADA Vesta. В рамках программы импортозамещения НПЦ «Пружина» стал первым и на сегодняшний день единственным отечественным поставщиком таких деталей на конвейер АО «АВТОВАЗ» и ООО «ЛАДА Спорт».
Напомню, что НПЦ «Пружина» производит пружины для Aurus и завода «ПСМА Рус», так что опыт в производстве пружин для автопрома есть. Но выход на конвейер АвтоВАЗа очень важен в текущей ситуации, позволит заместить выпавшие объёмы от прекращения производства на заводе ПСМА в Калуге.
Мой репортаж об открытии этого завода можно почитать здесь.
Ставьте👍и подписывайтесь на канал. А если хотите больше новостей об успехах России, то подпишитесь и на наш телеграм @sdelanounas_ru
