В этому году исполнилось уже 4 года, как затонул один из двух крупнейших в России плавучих доков ПД-50. Инцидент произошел в октябре 2018 года.
Док был в составе 82-го судоремонтного завода, принадлежащий компании "Роснефть". Построен он был в шведском Гетёборге, на верфи Arendalsvarve, в 1979 году. На Дальнем Востоке у него остался брат - плавдок ПД-41, построенный в Японии.
Пладок ПД-50 был уникальным для России - ширина 88 и длина 330 метров, грузоподъемность 80 000 тонн, полное водоизмещение 215 860 тонн - на нем можно ремонтировать стратегические атомные подводные лодки, корабли и транспортные суда водоизмещением свыше 25 000 тонн.
В ночь затопления на нем стоял без винтов авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", который благодаря работе экипажа не затонул вместе с доком. Однако корабль получил повреждения палубы из-за падения крана.
В 2019 году 82-й СРЗ подал в суд на госиспекцию труда Мурманской области. Если обратить внимание на решение суда, то можно найти запись, где говорится, что в 22:30 члены экипажа дока ощутили толчок в корпусе, после чего прекратилась подача электричества на оборудование и освещение.
В 2020 году на форуме "Армия-2020" начальник научно-исследовательского управления НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ ВМА капитан 1-го ранга Краморенко предложил план поднятия ПД-50 целиком. Однако дальше презентации дело не пошло.
Без плавдока было невозможно продолжать модернизацию "Кузнецова, но благодаря строительству сухого дока, работы на крейсере продолжились.
В конце ноября 2022 года Ленинский суд Мурманска назначил начальнику ПД-50 Кузьмину вину в причинений ущерба на 290 млн. 988 тыс. рублей - заводу 221 млн 239 тыс. рублей и Минобороны 69 млн 749 тыс.рублей.
Следствие считает, что начальник плавдока 29 октября 2018 года не обеспечил равномерное затопление балластных отсеков ПД-50 забортной водой при погружении его с крейсером "Кузнецов" и из-за неравномерного гидростатического давления произошёл разрыв корпуса и затопление.
В 2018 году писали, что на плавдоке отключилось электричество и началось трехчасовое затопление. У местных дизель-генераторов не было топлива, что бы подать собственный ток и откачать воду из цистерн. Однако "Роснефть" тогда сократила моторную бригаду и не закупили топлива на дизеля.
Сейчас плавдок лежит на дне. Министр промышленности Мантуров тогда же заявлял, что его необходимо поднимать, т.к из-за него будет нарушен доступ в гавань для работы 82-го СРЗ.
Судя по последним данным, поднимать и тем более строить ему замену никто не собирается. Складывается ощущение, что о нем все просто забыли - ну лежит на дне, и пусть лежит.
Где Вы бы поставили запятую - поднять нельзя оставить?