В канун нового года приключилась небольшая неприятность — начал плеваться пыльник внутреннего ШРУС с правой стороны. Я так понимаю он более нагружен из за того что находится над выхлопной системой.
Началось все с запаха в салоне от смазки попадающей на выпуск. Заглянул под капот и увидел следы разбрызгивания, но понять сразу не смог откуда это.
Заказал и купил необходимые ЗП:
— пыльник ШРУС (трипод)
— 2 комплекта хомутов
— смазка Шрус (внутренний) CASTROL LMX
— смазка Шрус (внешний, решил заменить смазку коли рабираю) CASTROL Moly Grease
Прежде чем вынимать привод из корпуса дифа нужно освободить внешний шрус из поворотного кулака. Разборку подвески опустим в этом описании. Подучаем доступ к приводу
Теперь берем монтировку или монтажку и вынимаем привод из корпуса диффиренциала, держится он на стопорном кольце. Для выдергивания достаточно небольшого усилия, главное аккуратно не повредите сальник.
Дальше так описана процедура разборки / сборки в мануале
Снимаем стопорное кольцо пыльника внутреннего ШРУС и далее сам пыльник, для истории размеры пыльника, забегая вперед скажу, что сейчас я перешел на пыльник от Нивы
Поскольку я решил заменить смазку во внешнем ШРУС, то я разбирал его тоже
Снял пыльник, он обычный круглый, может кому размеры пригодятся
после промывки, очистки заполняем смазкой, кстати консультации с корифеями Subaru подвесок привели к покупке разным смазок для внешнего и внутреннего (на фото слева направо)
Наполняем детали смазкой, главное не переусердствовать, Сборка в обратном порядке.
Ну в результате этих мероприятий был выявлен виновник непонятного гула — подшипник правой ступицы, об этом в следующий раз