Если оценивать советскую Волгу чисто внешне, это классический седан класса Е. Можно сказать однопесочник БМВ или Мерседеса. А вот если разбирать техническую сторону, то по начинке Волга во многом унифицирована с грузовиками Горьковского завода. Это делает ее своего рода родственницей импортным пикапам. На них тоже обычно ставили простые атмосферные движки и рессорную подвеску. Все это мы можем видеть на родных Газелях и Волгах.
Последней моделью линейки стал ГАЗ-3110. Мощная, комфортная, большая машина основные узлы и агрегаты взявшая от грузовиков. Перед тем как прекратить выпуск модели в 2008-ом году, проводились всевозможные эксперименты с начинкой. Ставили гидроусилитель руля, меняли карбюраторный двигатель на инжекторный. Не трогали только внешнюю сторону. Но видимо поняв бесперспективность дальнейших работ в данном направлении, переориентировали цех на производство импортных автомобилей Шкода.
Однако недавно проскакивали новости, что на базе Волги может появится небольшой грузовичок, который вполне способен составить конкуренцию УАЗу Профи. Причем именно в этом варианте автомобиль возможно имеет шансы на существование. Бодаться с Мерседесом или БМВ смысла не имеет, а вот у УАЗа можно часть рынка и отнять.
Пока же остается только ждать и мечтать, какой могла бы быть Волга сегодня, если бы 15 лет назад ее выпуск не прекратили. Учитывая нашу консервативность, скорее всего ничего принципиально бы не изменилось. Кузов мало чем отличался бы от предшественника, а двигатель скорее всего был бы родственником силовому агрегату Газели Некст с его 120 лошадками и 4 классом экологичности.
Почему же выпуск линейки Волга прекратили? Да все очень просто, концепция седана класса Е с подвеской и двигателем от грузовика перестала быть актуальной. Седанам такой автомобиль проигрывает по комфорту, а грузовикам в практичности. Так что ни рыба ни мясо с очень ограниченным сектором рыночного спроса.
Как вы считаете, в чем была причина почему перестали выпускать волги?