Легендарная Шишига, он же ГАЗ-66. Про него гуляет множество мифов. Например рассказывают, что Шишигу запрещали продавать не только в капиталистические страны, но и своим ближайшим союзникам по соцлагерю. Но это не совсем так. Обычный ГАЗ-66 продавали не только странам СЭВ, но и на ближний восток, и в страны Африки. Миф появился благодаря тому, что у ГАЗ-66 было множество модификаций, одна из которых с литерой Б в индексе, действительно была запрещена к экспорту. Причем даже ближайшим друзьям, это десантный грузовик не продавали. Главной его особенностью было то, что автомобиль мог очень компактно складываться, для того что бы поместиться в транспортный самолет. Кроме того, автомобиль основательно усилили, что бы он мог без последствий для себя переносить перегрузки в девять джи. Предназначался он для сил быстрого реагирования и серийно не выпускался. Всего было собрано порядка 400 единиц этого специального автомобиля.
Еще один устойчивый миф, что специально для Шишиги разрабатывали новый движок. На самом деле это модернизированный брат двигателя, разработанного для ГАЗ-13 или Чайки. О том что это родственники можно догадаться по индексу. У ГАЗ-13 это ЗМЗ-13, а у Шишиги ЗМЗ-513. Отличаются они объемом, количеством лошадей и по разному относятся к топливу. Возможно вы удивитесь, но мотор Шишиги проигрывает в мощности и объеме силовому агрегату Чайки, но зато в смысле топлива гораздо более всеядный. Может работать на бензине А-76.
Ну и нельзя обойти вниманием байку, о том, что разработчиком ГАЗ-66 является женщина. В это может поверить только очень ленивый человек, которому лень даже поискать в интернете список главных конструкторов стоявших за разработкой Шишиги. Авторами дизайна автомобиля являются Лебедев Б.Б и Еремеев Л.М. Ведущий конструктор Заворотный Р.Г. и главным конструктором выступил Просвирин А.Д.
А какие еще мифы вы знаете об этом легендарном автомобиле?