Из-за них 50% транзитного времени перевозчики тратят на пересечение границ
Казахстан заинтересован в развитии МТК «Север-Юг». Так как это отвечает его транзитным интересам, сообщает «ТАСС».
История вопроса:
– Нами активизирована работа восточной ветки коридора через железную дорогу «Казахстан – Туркменистан – Иран». В июне 2022 года запущен пилотный поезд из 40 единиц 40-футовых контейнеров со строительными материалами из России, направленный в Индию. За 9 месяцев 2022 года по этому направлению перевезено 79,2 тыс. тонн грузов, что в 8 раз больше показателя прошлого года, – рассказал заместитель премьер-министра, министр торговли и интеграции республики Казахстан Серик Жумангарин.
По информации вице-премьера, успешному развитию коридора «Север-Юг» препятствуют барьеры «инфраструктурного и нефизического» характера. Среди них недостающие звенья и «узкие места» транспортной и логистической инфраструктуры, отсутствие скоординированного сквозного железнодорожного тарифа, бумажные процедуры пересечения границ.
Всего насчитывается более 40 барьеров. В итоге почти 50% транзитного времени тратится на пересечение границ, удваивая длительность авто и железнодорожных перевозок.
– Для устранения «узких мест» по коридору «Север-Юг» необходимо цифровизировать процесс контроля грузопотока на границах, гармонизировать таможенные процедуры и скоординировать тарифную политику. Ожидаемые результаты такой работы будут сопоставимы с отдачей развития физической инфраструктуры, – уверяет Серик Жумангарин.
В республике функционируют 5 международных железнодорожных и 8 автомобильных транзитных коридоров, несколько из которых синхронизированы с коридорами, проходящими по территории Российской Федерации. За 10 месяцев 2022 года общий объем перевозок в направлении «РФ – Центральная Азия», «РФ – Китай», «РФ – Иран» и «РФ – Афганистан» составил 8,9 млн тонн.
– Для дальнейшего наращивания транзитного грузопотока мы прорабатываем вопрос по открытию третьего железнодорожного перехода между Казахстаном и Китаем в районе Бахты с дальнейшим строительством новой железнодорожной линии «Аягоз-Бахты» и терминалом пограничного перехода, – уточнил заместитель премьер-министра Казахстана.
Серик Жумангарин проинформировал, что за 9 месяцев нынешнего года торговля между Казахстаном и Россией достигла $18,4 млрд, что на $1 млрд больше, чем за аналогичный период предыдущего года.
– Российская Федерация выступает одним из стратегических торгово-экономических партнеров Казахстана. Экспорт в Россию вырос на 15,1% и составил $5,9 млрд. Россия продолжает лидировать в импортных поставках в Казахстан с долей 36%, – заключил Жумангарин.
Наиболее активно торговые отношения с Россией развивают Абайская, Улытауская, Павлодарская и Костанайская области, чей товарооборот достиг $2,7 млрд. В целом, доля торговли приграничных областей во внешнеторговом обороте Казахстана и России за 6 месяцев нынешнего года составила 37,7% или $4,4.
Вместе с тем власти Казахстана не планируют снижать стоимость транзита российского зерна железнодорожным транспортом по территории страны, заявил заместитель премьер-министра, министр торговли и интеграции республики Серик Жумангарин.
– Никто не собирается снижать какую-то стоимость перевозок, пока нет никаких конкретных предложений по перевозкам товаров, о каких количествах идет речь, – ответил вице-премьер на предложение РФ снизить транзитный тариф на перевозку зерна по территории республики.
Пресс-служба «Российских железных дорог» (РЖД) подтвердила факт переговоров об этом с представителями компании «Казахстанские железные дороги» (КТЖ) совместно с руководством Омской, Оренбургской и Новосибирской областей. В КТЖ заявили, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана последние четыре года остаются неизменными.
Напомним, Казахстан планирует запустить сеть приграничных торгово-экономических центров с Россией, Китаем и странами Центральной Азии. LR