Ростовчанин стал одним из лучших летчиков-спасателей в стране по итогам федерального конкурса МЧС. Владимир Шабалов занял третье место в состязании пилотов, в котором участвовали 160 человек.
ЛЕТАЕТ С ПОДРОСТКОВОГО ВОЗРАСТА
Причем, в МЧС 47-летний мужчина работает относительно недавно - четыре года. Но зато летает с подросткового возраста.
- Я - летчик в третьем поколении. У меня дед летал, отец. Поэтому высоты никогда не боялся, а тема самолетов мне была близка с самого детства. Небом я грезил по-настоящему, - рассказывает Владимир.
После девятого класса ростовчанин поступил в специальную летную школу. Там управлял спортивными ЯК-52. Затем окончил высшее авиационное училище и стал служить в вооруженных силах Российской Федерации.
БЛЕСТЯЩАЯ КАРЬЕРА
- Помотало меня по всей стране. В какие части меня только не откомандировывали. Служил и на юге, и на Дальнем Востоке, - говорит Владимир.
Причем, начиная службу как обычный рядовой, на пенсию мужчина уходил в звании полковника с должности начальника отдела боевой подготовки фронтовой авиации четвертой армии ВВС и ПВО.
Казалось бы, после такой блестящей карьеры можно выдохнуть и отдыхать. Но Владимир просто не мог представит свою жизнь без неба. Решение лежало на поверхности - стать летчиком-спасателем.
Отбор в ведомство был серьезный - пять человек на место.
- Я прошел конкурс и меня взяли в Южный региональный центр МЧС на должность командира воздушного судна, - продолжает пилот.
Теперь вместо штурмовиков СУ-25 летчик управляет самолетом-амфибией «Бе-200», который используют во время природных пожаров.
ОТ ЯКУТИИ ДО РЯЗАНИ
Владимир со своей командой участвует в тушении лесных пожаров по всей стране.
- В прошлом году с июля по август были в Якутии, там тайга горела. Затем летали по другим точкам, начиная от города Мирного, заканчивая Полярным. Потом выполняли задачи в Воронеже. Там, рядом с водохранилищем, пылали леса, - вспоминает Владимир.
Этим летом командир самолета-амфибии побывал на северо-востоке Ростовской области.
- Тоже были сильные лесные пожары, а затем отправились в Рязань, там как раз горел заповедник, - продолжает спасатель.
По словам командира, всегда на борту с ним находится его команда: правый летчик и бортовой механик.
- А наземный персонал готовит борт к вылету, смотрит за техническим состоянием, - поясняет полковник в запасе.
ПРИМЕТЫ И ХОЛОДНЫЙ УМ
Несмотря на то, что летчики - люди с холодным и трезвым умом, и у них есть свои приметы.
- К примеру, никогда не фотографируемся перед вылетом. Новую форму перед вылетом надевать также дурной знак, надо поносить ее пару дней, - продолжает пилот.
Но, уверен летчик, никакие приметы не помогут, если пилот не горит своим делом.
- Небо надо любить, чувствовать его. У меня, к примеру, две тысячи летных часов, 180 прыжков с парашютом. И мне кажется, что это - не так уж много. Мечтаю летать, пока есть силы и здоровье. А потом это дело продолжит сын. Ему уже 15 лет и он точно знает, что будет работать в авиации, - улыбнулся спасатель.