В ходе "глубокой модернизации" военного производства в стране "У", после 2014 -го года, на базе Кременчугского автозавода выпускавшего автомобили "КрАЗ" была изобретена чисто самостоятельная -"самостийная" разработка некоего подобия колёсного броневика.
Итоговая модель "КрАЗ-6322" получила приставочку "Раптор", а в народном эпосе её тонко и многозначительно назвали "Крепость на колёсах". Это чтобы сидя в будке ничего не бояться - для поднятия силы духа.
Занималось изобретением данной вершины инженерной мысли некое научно-производственное объединение "Практика".
Данный агрегат "вандертуфля", в виде остатков, и теперь встречается на вооружении в прореженных рядах машиностроя военных.
Общее предназначение такого "спецоборудования" имело в виду для тактической переброски живой силы пехоты и других воинских соединений.
По замыслу разработчиков в кузовной "бронеотсек" должно было войти двадцать три боеспособных солдата.
Делалось всё просто. На кузов ставилась сваренная из железных листов будка, в которой проделывались некие бойницы.
Внутри эта будка обклеивалась нынешним подобием "стекловаты" называемой "минватой",а потом зашивалось тонкими листиками двп ,(чтобы от "минваты" ничего не чесалась).
Общая стоимость одного такого экземпляра "Крепости на колёсах" выносилась изготовителем в 75 тыс. "зелёных" заокеанских "шуршунчиков".
Таким образом некое НПО "Практика" успешнейшим образом осваивало деньги полученные под оборонный заказ в стране выращивания укропа.
Реклама же по выпуску "Крепостей на колёсах" была соответствующая.
Компания-изготовитель сообщала, что "забронировано" в автомобиле всё-всё-всё!
И кабина в авто забронирована, и аккумуляторный да моторный отсек тоже забраны бронёй, и топливные баки. А про стены кунга говорилось, что они имеют дополнительную "противоосколочную" прокладку. (Впоследствии выяснилось на практике, что под этой прокладкой подразумевалась та самая проклейка "минватой" и обшивка тонким двп.)
В общем, поставленная на поток техника пошла в вооружены силы и оказалось, что она слишком тяжела для неезженых дорог - застревает в чернозёме. Так что потери этой "вандертуфли" велики для военных и остатки только возможно где-то ещё есть в тылу. где асфальт хороший на дорогах.
но производители внутреннего автопрома не отчаиваются и делаю некие новые агрегаты.
Вот ещё один фотопример ниже. Чем не "бронепоезд"?))
А завод в Кременчуге уже над авто такими не работает - электричества нет, и всё тут.
Поэтому сильно новых изобретений оттуда ждать не приходится.
* * *