В ближайшем будущем автомобили из Казахстана могут сильно подорожать — или совсем пропасть. Об этом узнали в редакции Autonews. Эксперты рынка объяснили журналистам, как автомобили через лазейки в законах попадают в Россию.
В Казахстане физические лица обязаны платить за ввезенную машину по объему ее двигателя, а с юридических лиц берут 12% от стоимости. Автомобиль оформляют на фирму, а цену сильно занижают — так получается ощутимо дешевле. Например, новенький Toyota Land Cruiser в Кувейте стоит 80 тысяч долларов, а на месте его оценивают в 40 тысяч. Дальше машину оформляют на частника, чтобы уменьшить утильсбор при отправке в Россию.
Еще один нюанс связан со Свидетельством о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Этот документ подтверждает, что автомобиль соответствует разрешенным экологическим классам. Многие ввезенные дизельные внедорожники с нулевым экологическим классом, так как их собирают для рынка Африки. В испытательных лабораториях им «добавляют экологии» и выдают соответствующее решение СБКТС. Для постановки на учет в России новый собственник приходит в МРЭО с ДКП между ним и гражданином Казахстана, уплаченным утильсбором и СБКТС. Формально все документы на руках, но на деле получается, что к машине есть вопросы.
Проверить работу казахских лабораторий могут из России, поскольку в Единую базу Таможенного союза попадают все выданные СБКТС. Данные из свидетельства легко сверить с VIN в котором зашифрованы технические характеристики транспортного средства. Также могут провести таможенную оценку автомобиля. За рокировку между юридическим и физическим лицом нужно будет доплатить НДС. Сюда же стоит отнести машины, ввезенные и выпущенные на территории Казахстана. Местная таможня легализует их за минимальную пошлину, но такие автомобили нельзя экспортировать в Россию. В противном случаем авто придется «дотамаживать» как это делают с транспортом на армянском учете, уплатив все необходимые сборы.
Отдельный вопрос про электрокары. В Казахстане заряжаемые машины не облагаются таможенной пошлиной. Передавать их во владение лицам, постоянно проживающим в России, запрещено. Машину можно оформить у нас и ездить, но если Росстандарт решит уточнить информацию по ней, регистрацию аннулируют.
В российских госорганах дают достаточно размытые формулировки таких проверок. Машину могут «завернуть» в случае «поступления в установленном порядке информации касательно выпуска в обращение транспортных средств, не соответствующих установленным требованиям». То есть должны появиться обоснованные сомнения для расследования. Как уточняется, пока сплошные проверки не в компетенции ведомства.