Несмотря на то, что со дня смерти великого советского летчика-космонавта прошло уже 55 лет, у общества до сих пор возникают неочевидные вопросы, на которые правительство не всегда готово дать объективный ответ.
В марте 1968 года Юрий Гагарин в компании летчика-испытателя Владимира Серегина выполнял учебный полет на самолете Миг-15. Ничего не предвещало беды, но этот полет стал летальным для обоих пилотов. Правительство постаралось скрыть правду от народа, и все данные о расследовании катастрофы засекретили. Всей стране заявили, что воздушная обстановка внезапно изменилась, и экипаж неудачно сманеврировал и сорвался в штопор.
В такой ситуации сложно молниеносно принять решение, но только не опытному летчику.
И тогда возникает логичный вопрос: почему Гагарин не катапультировался?
Ведь в самолете предусмотрена такая функция для подобных ситуаций. Николай Кузнецов когда-то возглавлял Центральный штаб, где космонавтов подготавливали к полету, он предположил, что неудача в полете произошла из-за плохого самочувствия Владимира Серегина.
На момент смерти Владимиру ему было 45 лет, и у него уже имелись проблемы со здоровьем, а точнее, с сердечной деятельностью. Перед вылетом, когда Гагарин уже сидел внутри самолета, его коллега разговаривал снаружи по телефону с начальством. И судя по его поведению, это был очень эмоциональный разговор. Эти детали сообщил Виталий Жолобов, космонавт, который стал свидетелем сцены.
Велика вероятность, что во время полета Владимир почувствовал боль в груди, и чтобы облегчить ее, отстегнул давящие ремни безопасности. Когда самолет выполнял вираж – разворот в горизонтальной плоскости на 360 градусов под углом в 30 градусов, сердце не выдержало, и пилот потерял сознание и упал на ручку, направляя самолет вниз на огромной скорости. Конструкция самолета такова: первым должен катапультироваться инструктор, и только потом второй пилот. И так Гагарин стал заложником ужасной ситуации и смиренно ожидал своей смерти.
Может, двигатель был неисправен?
Одна из свидетельниц видела крушение аппарата, но при этом машина не издавала никаких звуков, что весьма странно. Валентин Козырев, конструктор, предположил, что главный двигатель заглох еще на высоте в 1280 метров от земли.
В тот момент самолет находился внутри дождевой тучи. Внутри тучи воздух, как известно, холодный. Он начал проходить сквозь двигатель и охлаждать его. В камере сгорания значительно понизилась температура. А летчики, стараясь исправить ситуацию, добавили газу. Тогда в камере начались автоколебания, в последствие чего двигатель и заглох.
Одна из версий очень похожа на официальную причину крушения Миг-15. Выдвинута она была генерал-лейтенантом авиации Сергеем Белоцерковским.
По его словам, Миг-15 попал в зону вихревого течения, которое возникло из-за полета другого аппарата где-то поблизости. Волна перевернула самолет Юрия и Владимира.
А благодаря сводке из секретных материалов о расследовании этого дела, выяснилось, что на расстоянии около 15 метров пролетал сверхзвуковой перехватчик., совершавший запрещенный маневр, повлиявший на жизнь двух талантливых советских пилотов.
Это только несколько вариантов неофициальной гибели Гагарина и его коллеги. Но народ выдвигает и другие версии, как же без этого.
Или еще одна версия о том, что авиакатастрофу подстроили специально, потому что правительство завидовало бешеной популярности Гагарина.
Бытует мнение, что Юрий Гагарин погиб за несколько дней до учебного полета, во время секретной операции повторной высадки на Луну.
Но правительство скрыло этот факт и выставило смерть космонавта, как несчастный случай на испытании самолета.
На этом все! Спасибо, что дочитали, не забывайте подписываться на канал и ставить лайки ;) До новых встреч!