Не допускайте пробуксовки колес при начале движения с места. Буксующее колесо разогреет лед и превратит его в воду, а ваш автомобиль остановится, даже если педаль «газа» будет нажата до упора в пол. Первый поворот колеса при начале движения должен произойти без пробуксовки или с минимальной пробуксовкой.
Используйте задержку сцепления на минимальных устойчивых оборотах вращения коленчатого вала двигателя. До начала движения выровняйте передние колеса автомобиля: спровоцировать пробуксовку и затормозить автомобиль способен даже незначительный угол поворота колес. Если такое случилось, устраните ошибку повторным началом (включением-выключением сцепления).
Элементарное знание механизма загрузки-разгрузки автомобиля по осям поможет вам при начале движения на скользкой дороге. Надо знать, что в момент включения сцепления загружаются задние колеса, а затем реакция подвески способствует их разгрузке. Именно в этот момент чаще всего и происходит пробуксовка.
На автомобиле с передним приводом желательно использовать двойной выжим сцепления. В первый раз включив сцепление, вы разгрузите передние колеса, а включив его повторно в момент, когда ваш автомобиль качнется вперед, вы подадите на колеса тягу.
При минимальном коэффициенте сцепления колес с дорогой (изморозь на асфальте, лед с водой, наст, укатанный и отполированный снег и т. д.) можно использовать следующие приемы:
• уменьшить начальную тягу, трогаясь с места на повышенной (II, III) передаче;
• смягчить вращательный импульс, задействовав стояночный тормоз (до 5 0% хода рычага);
• выполнять начало движения с помощью многократного осторожного включения сцепления при постоянной минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя;
• на средних оборотах вращения коленчатого вала двигателя одновременно отпустить педали сцепления и «газа».
Для владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией (машина у которой нет педали сцепления). Тренируем левую ногу.
Типичная ситуация для Владивостока. Вы двигаетесь по затяжному подъёму в плотном транспортном потоке. Под колёсами то лёд, то укатанный до зеркального блеска снег, то снежная каша, короче говоря, дорога очень скользкая. Лучше бы такой участок дороги проехать без остановок, с «ровным газом». Однако где-то впереди загорается красным светофор. Весь поток и Вы вместе с ним вынуждены остановится. Машина, следующая за Вами, останавливается в пяти сантиметрах от вашего заднего бампера. Ситуация, скажем прямо, не из приятных. Есть реальная угроза при начале движения откатиться назад, упереться в чужой автомобиль. Причиной этому могут быть две типичные ошибки водителя. Первая, переводя стопу правой ноги на педаль «газа», машина, лишившись тормозного усилия, может покатиться назад. Вторая ошибка как бы вытекает из первой. Стараясь сократить время переноса стопы с «тормоза» на «газ» очень сложно рассчитать усилие, с которым необходимо воздействовать на педаль «газа», чтобы избежать с одной стороны отката назад, с другой стороны пробуксовки ведущих колёс, что, в определённых условиях, опять же, вызовет соскальзывание назад. В таких условиях самым безопасным приёмом будет «газ-тормоз». Готовимся начать движение плавно без пробуксовки и без отката назад.
Рядом с правой стопой поставьте на педаль тормоза и левую стопу.
2. Удерживая левой стопой педаль тормоза, правую спокойно переводим в сторону педали «газа».
3. Когда придёт время начинать движение, не отпуская тормоз левой, правой слегка (дозированно), нажмите на педаль «газа». Вы почувствуете, как у вашей машины появится желание начать движение вперёд, но пока левая стопа на педали тормоза её не пускает. За то и откатиться назад она уже не может. Теперь, чтобы исключить пробуксовку,
4. Не играя с педалью «газа» (ровный газ), очень плавно левой стопой отпускаем педаль тормоза. Чем аккуратнее (плавнее) левая стопа будет отпускать педаль тормоза, тем плавнее ваша машина начнёт движение вперёд.
Пока Вы ещё не попали в описанную ситуацию на дороге, потренируйте этот приём в безопасных условиях. Пусть он будет всегда в Вашем личном контраварийном арсенале.
www.dvcvvm.ru