20 ноября закончился 73-й Чемпионат мира Формулы-1. Финальный Гран-При сезона, уже по сложившейся традиции, прошёл в Абу-Даби.
Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен закончил успешную защиту своего титула эффектной победой в доминирующем стиле, Серхио Перес проиграл борьбу за звание вице-чемпиона Шарлю Леклеру, команда которого впервые за долгое время не испортила монегаску гонку своими «гениальными» тактическими решениями.
Однако, финал сезона — это всегда период расставания, кто-то меняет команду, кто-то уходит из спорта. И если Николя Латифи и Мик Шумахер ничем особо не запомнились за годы выступлений в больших призах, а успехи Даниэля Риккардо кажется были уже в прошлой жизни, был уход, который тронул, наверное, всех без исключения.
Формулу-1 покидает четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель. Гид Автоспорта предлагает вспомнить 5 причин, по которым фанатам запомнился немецкий чемпион.
5. Эрудированность и чувство юмора.
В эпоху, когда гонщики как роботы говорят шаблонными, политкорректными и нейтральными фразами в интервью, любое отступление от этого правила притягивает к гонщику дополнительное внимание.
Такого внимания был удостоен Себ. Немец всегда свободно и открыто общался с журналистами, шутил с ними, говорил всегда только то, что думает.
В паддоке Феттеля прозвали ходячей энциклопедией и нердом (от слова nerd – ботаник, ботан). Всё потому что Себастьян был прежде всего настоящим фанатом автоспорта, который уделял время любимому делу и вне гоночной трассы, изучая историю своего ремесла.
Однако, он использовал это и на трассе. Себ отлично знал регламент чемпионата, в связи с чем часто поворачивал ситуацию в свою пользу.
Самый яркий пример был продемонстрирован на Гран-При Китая 2016. Под Автомобилем Безопасности некоторые гонщики, включая Феттеля, решили заехать на пит-стоп. Во время режима Автомобиля Безопасности, как известно, обгоны на трассе запрещены. Однако, лишь Феттель в тот момент знал, что пит-лейн частью трассы не является, и, следовательно, под данный запрет не попадает. Феттель мгновенно ускорился и отыграл две позиции, оставив соперников с носом.
Кроме того, у Себастьяна было хорошее чувство юмора. Например, во время трудного периода в Ferrari, когда машина не подходила немцу и он часто терял над ней управление, Феттель мог в интервью пошутить по поводу того, что в этот раз он сумел удержаться на трассе и не развернуться.
На YouTube можно найти множество нарезок с Феттелем, с коллегами, журналистами и прочими обитателями паддока.
4. Дизайны шлемов.
Отличительная особенность Феттеля заключалась в том, что он менял раскраски своих шлемов как перчатки, а может даже чаще.
Почти каждую гонку у Себастьяна была новая идея для дизайна шлема, которую он тут же реализовывал на своей каске.
В определённый момент всё дошло до того, что Международная Автомобильная Федерация запретила гонщикам менять дизайн шлема, дескать очень трудно зрителям определить гонщика, управляющего автомобилем, если шлем постоянно меняется. Это вызвало недовольство других гонщиков по отношению к Федерации.
Они конечно меняли дизайны не так часто, как Феттель, но специальную раскраску на Гран-При Монако, домашний Гран-При или какое-нибудь ещё событие, могли себе позволить.
В конце концов запрет сняли, а Феттель чуть-чуть успокоился, начиная с 2015 года использовать единый базовый дизайн, лишь изредка чуть-чуть видоизменяя его под своё настроение или место проведения гонки.
«Оригинальный» дизайн 2015 года с белой основой и линией немецкого флага лично для меня является любимым дизайном, крайне элегантный, но классический и без излишеств.
На заре автоспорта, во времена, когда цвет автомобиля соответствовал стране, которую он представляет, в белый цвет красились именно немецкие автомобили, от того выбор белого цвета для шлема немецкого гонщика выглядит вдвойне логичным. Особенно зная, как Феттель любит историю автоспорта.
3. Попытки вернуть Ferrari на вершину.
Себастьян Феттель и Михаэль Шумахер всегда были где-то рядом.
Шумахер, будучи действующей звездой Формулы-1, награждал маленького картингиста Феттеля на местных немецких соревнованиях. Когда Феттель подрос, то они стали вдвоём приводить сборную Германии раз за разом к победе на Кубке Наций Гонки Чемпионов. При этом самого Феттеля называли Baby Schumi.
Михаэль был для Себастьяна кумиром и другом. Поэтому очевидно, что Феттель с детства мечтал повторить главное достижение Михаэля – вернуть Ferrari, самую главную и великую команду Формулы-1, на вершину. Стать чемпионом за рулем алой машины.
К сожалению, Михаэля не было рядом с Себастьяном, когда последний был в Ferrari.
И увы, Себастьян не достиг своей цели. Ни в одной из команд чемпионата мира гонщик не чувствует такого давления и ответственности за результат, как в Ferrari.
Когда Себастьян лидировал на Ferrari в домашнем Гран-При Германии 2018 года он был почти Шумахером, а заполненные трибуны Хоккенхаймринга переносили действо на 20-10 лет назад, возрождая атмосферу того самого легендарного «Мотодрома», когда Шумахер и Ferrari были на пике.
Но одна небольшая ошибка под накрапывающем дождём всё перечеркнула и поделила карьеру Феттеля на до и после.
Ваш покорный слуга, который всю свою жизнь является фанатом Шумахера и Ferrari, сломал свой стол, когда увидел вылет Феттеля в той гонке.
Ещё одной причиной провала Феттеля в Ferrari является сама команда. Коллективу из Маранелло нужна железная и строгая рука, причём не итальянца, чтобы всё сработало, а гонщик должен быть лидером с титановыми нервами. У Шумахера они были.
В 2017 и 2018 годах Феттель боролся за титул, оба раза казалось, что вот-вот и всё получится, но в решающий момент всё рушилось. А команда часто принимала неадекватные решения, и принимает их до сих пор, уже без Феттеля правда.
Феттель любил Ferrari больше, чем Ferrari любила Феттеля.
Защищая команду перед британскими журналистами после Гран-При Канады 2016 года Себ говорил, что каждый является фанатом Ferrari, даже если человек говорит, что не является таковым, и даже если он работает при этом в Mercedes. Эта фраза пошла в народ и демонстрировала насколько Феттель любил эту команду и хотел за неё побеждать.
Это была история о том, как Ferrari подвела своего главного фаната.
2. Доминирование над Формулой-1 после летнего перерыва в 2013-м.
Вторая половина сезона 2013 года навсегда войдёт в историю как пример яркого и безапелляционного доминирования одного гонщика – Себастьяна Феттеля.
Немецкий чемпион мира одержал 9 побед подряд в период с Гран-При Бельгии по Гран-При Бразилии. Это является абсолютным рекордом Формулы-1, никто не одерживал больше побед подряд, чем Себ.
При этом, иногда Себ мог себе позволить брать поул-позиции проезжая лишь один быстрый круг в финале квалификации, это случилось в Сингапуре. Добровольное решение отказаться от последней попытки, в то время как все твои соперники на трассе и улучшают время, требует непоколебимой уверенности в собственных силах и конечно же большого запаса преимущества. Этим не мог похвастаться в свои лучшие годы даже Льюис Хэмилтон.
1. Самый молодой четырёхкратный чемпион мира.
Продолжаем говорить о 2013-м. Сезон был пиком карьеры Себастьяна Феттеля. Немец оформил свой очередной чемпионский титул, став самым молодым в истории четырёхкратным чемпионом мира, тогда Себу было всего лишь 26 лет (Шумахеру и Хэмилтону было по 32 когда они оформили четвёртый титул).
Казалось, что именно этот парень, который крутит чемпионские пончики перед главной трибуной Международного автодрома Будды, находясь на вершине мира, сможет побить рекорды своего учителя Михаэля Шумахера, однако дальнейшая карьера Себа, а именно его решение подписать контракт с Ferrari, изменило ход сюжета.
Себ выиграл все свои четыре титула подряд, то есть с 2010 по 2013, из-за четырёх лет побед немец вызывал раздражение многих болельщиков, включая и моё.
Однако, если во время ухода из Red Bull Racing, с которым Феттель выиграл все свои титулы, он был самым ненавистным гонщиком Формулы-1, то за период в Ferrari он стал любимцем болельщиков, сумел завоевать уважение, включая и моё.
В последние несколько лет Себастьян стал заниматься общественной деятельностью, словно готовя себя к политической карьере. Но я надеюсь, что Себастьян не исчезнет из паддока и найдёт себе там достойное место вне гоночного кокпита.
Свою последнюю гонку Феттель финишировал на 10-й позиции, заработав одно очко, последнее очко в своей карьере.
Danke Seb!
Статистика Себастьяна Феттеля в Формуле-1:
299 стартов в Гран-При (7-й за всё время)
4 чемпионских титула (2010-2013)
53 победы (3-й за всё время)
122 подиума (3-й за всё время)
3098 очков (2-й за всё время)
57 поул-позиций (4-й за всё время)
38 лучших кругов (5-й за всё время)
Дебют – Гран-При США 2007
Последняя гонка – Гран-При Абу-Даби 2022
Первая победа – Гран-При Италии 2008
Последняя победа – Гран-При Сингапура 2019
А чем запомнился Себастьян Феттель Вам? Пишите в комментариях!
Мой boosty: https://boosty.to/zenek5