Эта история начинается с 1856 года. Именно тогда Джеймс Александр Холден организовал собственную мастерскую. Он занялся обработкой кожи. Позднее фирма стала изготавливать кареты и экипажи, а впоследствии занялась выпуском автомобильных кузовов. В 1926 году фирма входит в состав концерна General Motors. В полном объеме выпуск автомобилей под маркой Holden начался в 1931 году. В 2000 году только в Австралии было продано 155137 автомобилей этой марки. В это число вошли автомобили повышенной проходимости, пикапы и разнообразные легковые автомобили и в том числе - всеми любимые маслкары.
10. Holden HK Monaro GTS 327 1968
Первый маслкар от компании Holden - HK Monaro, произвел фурор после своего появления в продаже в июле 1968 года. Он вызвал серьезный интерес на австралийской автомобильной выставке и привлек большое количество посетителей в дилерские центры Holden.
Первый Monaro имел великолепный дизайн двухдверного купе, который сильно выделялся среди других автомобилей местной австралийской сборки. Цель нового Holden была одна: привлечь молодую аудиторию на которую в то время оказало сильное влияние растущее направление маслкаров в Америке. Топовая версия GTS 327 имела 5,3 литровый V8 Chevrolet мощностью 250 л.с., с четырехкамерным карбюратором Rochester, механической 4ех ступенчатой коробкой передач Saginaw и задним мостом Positraction с дифференциалом повышенного трения.
Monaro GTS 327 заняли первые три места в гонке Hardie-Ferodo 500 1968 года, обеспечив первую победу марки Holden в этом соревновании. Сегодня GTS 327 считается первым из легендарных Monaro с двигателями V8, именно этот автомобиль в свое время стал причиной создания специальной гоночной модели Falcon GT-HO. Chevrolet дал четко понять компаниям Ford и Chrysler о серьезном намерении концерна Holden стать серьезным соперником в гонках серийных автомобилей. Победа в ежегодной австралийской гонке Bathurst 500 стала основной задачей инженеров и маркетологов большой тройки.
Количество произведенных автомобилей: 1192
Мощность: 250 л.с.
Максимальная скорость: 200 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,6 секунды
Цена нового автомобиля: $3790
9. Holden HT Monaro GTS 350 1969
Модель GTS 350 славиться тем, что она победила более привлекательный для покупателей XW Falcon GT-HO в честной борьбе, в не менее важной гонке - Батерсте 1969 года.
Модель HT GTS отличалась более мощным 5,7 литровым двигателем, легендарным small-block от Chevrolet - плюс более широкая колея, тахометр на панели, 4ех ступенчатая коробка передач Muncie и усиленные передние тормозные диски.
По внешнему виду изменения коснулись решетки радиатора - она была нового образца из ABS пластика, а также более квадратная задняя часть с задними фонарями. Пакет GTS добавлял капот с воздухозаборниками, "спортивные" полосы по кузову и уникальные колесные диски.
Для многих энтузиастов этот автомобиль привлекателен тем, что именно на нем гонщик Питер Брок дебютировал в Батерсте. В следующем году знаменитый желтый HT GTS 350 гонщика Норма Бичи завоевал первую корону в гонке Holden ATCC. Автомобиль Бичи был назван местными журналами - величайшим австралийским маслкаром.
Количество выпущенных автомобилей: 750
Мощность: 300 л.с.
Максимальная скорость: 208 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,5 секунды
Цена нового автомобиля: $3995
8. Holden LC Torana GTR XU-1 1970
Справедливо будет сказать, что LC Torana GTR XU-1 автомобильчик изменивший лицо австралийского автомобилестроения и автоспорта. Запихнув двигатель от большого автомобиля в кузов маленького, в лучших традициях маслкаров, General Motors-Holden создала доступную для всех, практичную и спортивную модель. Torana GTR XU-1 зарекомендовала себя как на шоссе, так и на трассе благодаря оптимальному соотношению мощности и веса.
Он был выпущен в июле 1970 года и отличался от обычной версии Torana - 3ех литровым 6ти цилиндровым рядным двигателем GMH 186 OHV I6 с тремя карбюраторами Stromberg, 4ех ступенчатой коробкой передач и улучшенными тормозами и подвеской.
В соревнованиях серийных автомобилей Torana GTR XU-1 быстро набирала обороты, одержав свою первую крупную победу в гонке Toby Lee 100 в Оран Парке в сентябре под управлением Боба Морриса. Конечно главная победа в Bathurst 500 того года не далась малышке LC XU-1, так как против неё тягались более мощные XW Phase Two и XY Phase Three Falcon GT, но три победы гонщика Колина Бонда обеспечили команде GM-H победу в чемпионате производителей 1971 года. В том же году Бонд и Джордж Шепхард выиграли на LC XU-1 чемпионат Австралии в серии ралли на "карманных ракетах"😁, а также множество других раллийных соревнований.
Количество выпущенных автомобилей: 1397
Мощность: 160 л.с.
Максимальная скорость: 200 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 8,4 секунды
Цена нового автомобиля: $3140
7. Holden HG Monaro GTS 350 1970
Почему же HG Monaro GTS 350 является некоронованным королем австралийских маслкаров? Интересный вопрос. Но уместный, поскольку HG GTS 350 на механике - это настоящий "суперкар" своего времени, с максималкой в 210 км/ч и прохождением четверть мили за 14 секунд, способный сравниться с самым заряженным Falcon GT-HO Phase III. Ответ прост - он в отличии от своих родственников не участвовал в знаменитой гонке Bathurst 500 и тем более не побеждал в ней. А для местных автолюбителей тех лет - это так себе показатель.
Его предшественники, HK GTS 327 и HT GTS350, были передовыми бойцами Holden в Bathurst в 1968 и 69 годах и должным образом приносили домой победы и славу.
В 1970 году роль "гоночного автомобиля" команды Holden перешла к новой модели LC Torana XU-1 расположившейся на 8ом месте нашего рейтинга, и первоначальные планы участия в гонках на более крупной модели HG Monaro пришлось отложить. Вместо этого, модель HG GTS Monaro была представлена на рынке как более представительский Grand Tourer. Holden использовал название "Command Performer".
Количество выпущенных автомобилей: 415
Мощность: 300 л.с.
Максимальная скорость: 210 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,5 секунды Цена нового автомобиля: $4174
Президент RACV (Королевский автомобильный клуб Виктории) Лесли Перротт - очень уважаемый дядя на то время в сфере авто, занес GTS 350 1970 года выпуска - в список "машин-убийц" колесящих по австралийским дорогам.
6. Holden HQ Monaro GTS 350 1971
Полностью новая серия Holden HQ, представленная широкой публике в июле 1971 года, отличалась свежим и не похожим на прошлые модели дизайном, более сбалансированной усиленной подвеской, улучшенными тормозами и современным интерьером. Это был первый полностью новый Holden с момента выпуска первого автомобиля Holden в 1948 году, который с самого начала задумывался с учетом австралийских условий, а эта модель всем своим видом показывала свое родство с американскими маслкарами.
Модельный ряд был значительно расширен, модель Monaro впервые была доступна в двух или четырехдверном исполнении (с начала 1973 года). Отличаясь стальными спортивными колесами, хорошо оснащенным интерьером премиум-класса и измененным внешним дизайном, Monaro GTS в стандартной комплектации оснащался 4.1 литровым V8 Holden, так же на выбор предлагался 5ти литровый V8 от Holden или 5.7 литровый GMовсикий Small Block V8, а также четырехступенчатая механическая или автоматическая трансмиссия Trimatic.
Купе и сегодня высоко ценится энтузиастами, особенно модель GTS 350 с 5,7 литровым двигателем Chevrolet V8. Конечно, стоимость HQ Monaro не находится в той же стратосфере, что и стоимость первого поколения Monaro, которые в комплектации HK и HT выиграли Батерст под руководством заводских гонщиков Holden. Тем не менее, HQ Monaro имел отношение к автоспорту благодаря улучшенному серийному образцу гонщика любителя Боба Джейна, который участвовал в соревнованиях ATCC, а затем в соревнованиях спортивных седанов, но не имел никакого отношения к заводской команде.
Количество выпущенных автомобилей: 404
Мощность: 279 л.с.
Максимальная скорость: 201 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 9,4 секунды
Цена нового автомобиля: $4630
5. Holden LJ Torana GTR XU-1 1972
Легкий фейслифтинг придал LJ 1972 года выпуска более серьезный облик. Под капотом LJ XU-1 получила более мощный двигательHolden серии HQ объемом 3,3 литра с тремя карбюраторами 175CD.
В салоне была улучшена эргономика сидений и более информативная приборная панель. Разнообразные изменения вносились в LJ XU-1 в течение двух лет, когда он была заводским гоночным автомобилем Holden. Перед гонкой Батерстом 1973 года Holden омологировала ряд усовершенствований, продавая так называемые "батерстовские" заряженные XU-1. Сегодня это одни из самых желанных XU-1.
Количество выпущенных автомобилей: 2179
Мощность: 170 л.с. Максимальная скорость: 210 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 8,3 секунды
Цена нового автомобиля: $3455
4. Holden LH Torana SL/R 5000 L34 1974
L/R 5000 была первой моделью Torana с двигателем V8 от компании Holden, разработанная специально для гонок Батерста, и считается одним из самых результативных орудий для трековых гонок.
SL/R 5000 воплотил в себе традиционную концепцию маслкара, среднеразмерный автомобиль с большим 5ти литровым двигателем GMH 308 V8 с четырехступенчатой коробкой передач Borg Warner Super T10. L34 была дорожной моделью, которая всем своим видом показывала что она создана исключительно для гонок - передняя губа с отверстиями для охлаждения тормозов и двигателя, большой задний спойлер "утиный хвост" и эти агрессивные фендера на колесных арках.
Из 263 выпущенных L34, по оценкам экспертов сегодня сохранилось всего 30-40 оригинальных экземпляров с теми же двигателем и коробкой передач, с которыми они покинули завод 41 год назад.
Количество произведенных автомобилей: 263
Мощность: 240 л.с.
Максимальная скорость: 194 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 8,7 секунды Цена нового автомобиля: $6609
3. Holden HJ Monaro GTS 1974
По той же причине что и HG Monaro GTS 350 1970 года выпуска- HJ Monaro не появлялся на страницах австралийского журнала Muscle Car на протяжении многих лет. Отчасти это объясняется тем, что в то время на гонках во всю отжигали более компактные Torano, а более крупным Monaro просто-напросто не хватало производительности чтобы тягаться с машинами от Ford.
Стиль HJ Monaro - это стиль эдакого мачо. Представленный в октябре 1974 года, HJ Monaro отличался повышенным комфортом, обширной спортивной приборной панелью и большим вниманием к деталям кузова, чтобы еще больше выделить его среди других моделей в линейке Monaro. Купе Monaro LS с четырьмя фарами было начальным уровнем Monaro, а GTS продолжал выпускаться в виде купе с одной фарой или 4ех дверного седана. Все они сохранили дизайн задней части HQ 71 года.
Двигатель Chevrolet 350 был заменен на местный V8 Holden 308 с увеличенной степенью сжатия.
Количество выпущенных автомобилей: 606 (купе), 4574
Мощность: 240 л.с.
Максимальная скорость: 188 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 10,4 секунды
Цена нового автомобиля: $5098
2. Holden LX Torana SL/R 5000 1976
Как писал Australian Muscle Car в выпуске №35: "Дорожная версии этой модели LX, построенная до введения более жестких законов о выбросах выхлопных газов в июле 1976 года, могла смело похвастаться здоровыми 250 л.с. под капотом, что делало её очень быстрым автомобилем среди конкурентов на австралийском рынке. Однако мощность Holden L31 V8, оснащенных оборудованием для контроля выхлопа после июля 1976 года, упала до 216 л.с.
Таким образом, LX SL/R 5000, построенные в первые шесть месяцев 76-го года, являются самыми востребованными машинами. Как и LH, модельный ряд седанов LX Torana состоял из S, SL, SL/R и топовой модели SL/R 5000. Чтобы доказать, насколько важен "автомобиль-герой" с V8 для модельного ряда, фанаты Holden массово расскретиковали модельный ряд UC Torana без V8 после ее выпуска в 1978 году.
Мощность: 250 л.с. до июля 1976 г.
Максимальная скорость: 188 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,8 секунды
Цена нового: $6885
1. Holden LX Torana A9X 1978
На трассе A9X уничтожал своих конкурентов из Ford с такой легкостью и превосходством, что поставил австралийские гонки на колени. Выиграв Bathurst 1000 и Australian Touring Car Championship в 1978 и 1979 годах, он заставив разработать новые правила для гонок на предстоящий 1980 год.
Ни одна победа не была более сокрушительной, чем победа заводских пилотов Питера Брока и Джима Ричардса на шести кругах в гонке Hardie-Ferodo 1000 1979 года, когда Брок установил новый рекорд круга на последнем круге, а автомобили A9X заняли первые восемь финишных позиций. Многие поклонники марки Holden считают A9X Torana самым успешным австралийским маслкаром, выпущенным GMH. A9X был представлен в 1977 году в качестве опции "Performance Equipment Package" (а не специальной модели) и был доступен в комплектациях LX SS или SL/R с двигателем Holden V8 объемом 5 литров. Тем не менее, изменения были настолько значительными, что это была фактически отдельная модель.
Все A9X Torana сходили с конвейера с одинаковой базовой спецификацией: коробкой передач T10, широкими колесами и длинными "каплевидными" топливными баками, только с круглыми фарами, задним спойлером и внушительным воздухозаборником на капоте.
Дорожные автомобили также оснащались более слабым 5ти литровым V8 L31, соответствующим требованиям комиссии по выбросам вредных веществ в воздух - ADR. Гоночные автомобили все еще могли использовать заряженный двигатель Holden L34, поскольку они был ранее омологированы. Умно🙄 A9X считается самым интересным и желанным из "заряженных" версий Holden тех лет. Это и неудивительно, ведь в нем собраны самые лучшие компоненты австралийского маслкара.
Количество произведенных автомобилей: 405
Мощность 215 л.с.
Максимальная скорость: 210 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 8,0 секунд
Цена нового автомобиля: $10,600 (седан), $10,800 (хэтч)
Всем спасибо за внимание!
Подписывайтесь на канал, и будьте в Автотренде!