«…если звезды зажигают - значит - это кому-нибудь нужно?» – вопрошал классик. Хочется перефразировать: если кто-то создал Гранту и Ниву Куб – значит – это кому-нибудь нужно? Остаётся найти этого кого-нибудь. Почему этот поиск будет таким сложным – давайте рассуждать.
Цена вопроса.
Это самый главный пункт, самый значимый и можно было бы на нём закончить. Источник «ЗР» сообщил, что цена Гранты Куб стартует от 1,7 миллиона рублей. То есть примерно на миллион дороже, чем обещанная цена от АвтоВАЗа? Вообще если зайти на сайт Завода спецавтомобилей «Промышленные технологии» и поинтересоваться стоимостью новинок, то увидим активную ссылку «Цена по запросу». Так что цена от 1,7 миллиона рублей может оказаться очень ОТ…
Понятно, что нижегородской организации надо приобрести готовый (или почти готовый) автомобиль, разобрать его частично, поставить в Ниву несуразное переднее спаренное сидение (зачем?), удлинить машинам базу, приварить надстройку, впиндюрить пневмоподвеску… А всё это денег стоит, плюс работа, плюс доход предприятию, премия главбуху и директору… и вот получаем Куб, который странно, что только на миллион дороже. А там ещё есть комплектации: рефрижераторы, скорая помощь… Кстати, цены на переделанные Ларгусы на сайте не скрыты и вот они легко перешагнули за 2 миллиона рублей. Учитывая, что Ларгусы довольно долго не производятся на главном предприятии, то их либо нет в наличии, либо их понастроили заранее, и они никому не нудны… Пока мы не получаем ответа, кому нужны эти «кубики».
Вопрос безопасности.
Один хороший друг нашего проекта «АвтоДром» руководил продажами в одном автосалоне, который специализировался на отечественных автомобилях (угадайте каких). Когда он сменил место работы, он, конечно, рассказал нам много, чего интересного. В частности, что его совесть не позволяла ему продать ВИС – некое подобие грузовичка на базе Гранты – уж лучше грузовой Ларгус. И окончательно он утвердился в своей правоте после ДТП с участием Ефремова, когда пьяный водитель в Grad Cherokee даже не поцарапался, а трудяга в ВИСе не имел шансов. Наш друг обосновывал свои подозрения как раз во всех этих сомнительных переделках кузова. Сами подумайте, у «кубиков» базу удлинили, массы добавили, цену надо максимально удержать в рамках приличия (это как?) – тут каждый лишний лонжерон лили подрамник однозначно влияет на стоимость.
Да и опять же вспомните старый добрый Ларгус, который однозначно менял форму кузова на неровной поверхности, отчего задняя дверь могла вообще не закрываться или не открываться. А лобовое стекло лопалось от нагрузки, так как несло на себе функцию усиления кузова.
Вопрос ремонта.
А что если пневмоподвеска не выдержит, а вдруг на вашу корму засмотрится во время гололёда начинающий водитель и догонит вас на светофоре? Где вы будете искать, например, заднюю дверь. На авторазборе и даже в надёжном магазине запчастей таких кузовных деталей нет. Интересно, а какую гарантию, и на какие узлы даёт «Промтех», если он даже цены на свои новинки скрывает.
Так кому нужны «кубики»?
Это только мое предположение, но спасти фантазёров из «Промышленных технологий» сможет только госзаказ. Будет государство закупать и распределять эти машины по больницам и отдельным батальонам МВД, а нужны ли медикам и дпсникам такие машины – их некто и не спрашивает. Все ещё радоваться будут по местным новостям. Возможно, рядовой обыватель и купил бы такое чудо техники, но не по такой же цене! На рыбалку он и на обычной «Ниве» доедет!
P.S. Ну, и почему я назвал эти прекрасные автомобили Гранту и Ниву Куб самоделками? Авторы канала очень интересуются работой людей, которые самостоятельно в гараже переделывают автомобили в вездеходы, самолёты и пароходы… Только вот поставить на учёт они их не могут. А вот если самоделку сделает дочернее предприятие, например, ВАЗа, то и сертификацию пройдёт и больше одного экземпляра сделает. Только проходили мы это всё и в конце 90-х и в нулевые. И были у нас и Нивы Надежды, и Москвичи Дуэты…