В США, Канаде и еще в нескольких странах автомобили в кузове пикап очень популярны. А вот в России такие автомобили не очень востребованы и в принципе никогда не были. На самом деле причин этому много. Одна из них — это то что в Советском Союзе пикапы массово не выпускались, и отечественные автолюбители к такому транспорту не привыкли. Вообще в Советское время автомобили в кузове купе и пикап практически не выпускались. Если серийные автомобили переделывались в купе, то чаще всего они применялись в гоночных соревнованиях. А пикапы использовались исключительно для нужд завода. Хотя пикапы разрабатывались всегда, правда дальше прототипа дело не доходило.
В свое время ВАЗ-2106 был самым продаваем автомобилем АвтоВАЗа. Даже сейчас машина частенько встречается на дорогах, а с приобретением "шестерки" на вторичном рынке не возникает ни каких проблем. Поэтому работники завода решили из него сделать пикап. Таким образом в 70-х годах был разработан пикап ВАЗ-2106 "Турист", который должен был предназначаться для людей, любящих путешествия по стране и отдых на природе.
За основу был взят всеми известный и в то время популярный ВАЗ-2106, у которого немного переделали заднюю часть. Мало того, что особенность этой модели было в кузове пикап, так еще в задней части находилась туристическая палатка, которую можно было развернуть. Собственно, поэтому автомобиль и получил название "Турист". В грузовой платформе находилась заводская палатка, которая разбиралась и собиралась. Она имела подставки и открывающиеся окна.
Внешность "Туриста" была очень симпатичной. Оригинальности автомобилю предавал в то время редкий цвет "металлик". В Советское время такой цвет был большая редкость. Для изготовления пикапа использовались уже имеющиеся детали и узлы. Из-за чего своеобразно смотрелось заднее лобовое стекло. Пикап был двухдверный, а в салоне могли разместиться только два человека включая водителя автомобиля. Салон полностью идентичен ВАЗ-2106, тот же руль, рычаг передач, те же сиденья и та же печка салона.
Что касается технической характеристики, то они были практически такие же, как и у ВАЗ-2106. Двигатель обладал объемом 1,6 литра мощностью до 75 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля оснащенным таким мотором 150 км/ч. До 100 км разгонялась за 17 секунд. У разработчиков на этот автомобиль по-настоящему были большие и серьезные планы. Они планировали в будущем оснастить машину полным приводом с возможностью подключения переднего моста, а также блокировкой дифференциала. Так как они считали, что без полного привода автомобиль для отдыха на природе никому не будет нужен.
Но разработчики не успели пробный вариант оснастить полным приводом. Руководство завода посчитало, что "Турист" бесперспективный проект, на который не нужно тратить деньги. Они посчитали, что людям интересны более простые и практичные автомобили. А советский пикап роскошь. Ведь большую семью на нем не перевезешь. Груз перевозить конечно можно было, но не больше того, что могло бы влезть в обычный ВАЗ-2106. В итоге был создан только один автомобиль ВАЗ-2106 "Турист" с палаткой в кузове пикап.
После того как проект был закрыт от "Туриста" не спешили избавляться. Его переделали в обычный пикап, убрали палатку из грузового отсека и перекрасили машину в ярко-красный цвет. Для чего это было сделано не понятно и чем им не устраивал цвет "металлик" тоже. После чего, так же как и Москвич-408 стал использоваться на заводе для развоза запчастей и деталей. А когда машина пришла в негодность ее просто оправили в металлолом. Вот такая судьба сложилась у уникального проекта.
Сейчас уже никто и не узнает, как бы сложилась судьба пикапа "Турист" если руководство завода разрешило бы пустить автомобиль в серийное производство. Наверняка бы он смог выйти неплохим автомобилем. В любом случае он бы смог найти своего покупателя среди путешественников, любителей отдыха на природе. Если не там, то ему бы нашлось место в частном сельском хозяйстве. Только становиться обидно за советских конструкторов, которых постоянно ругали, что они создавали только одинаковые машины. Но это не так, в СССР было разработано большое количество интересных автомобилей. Просто проблема была в финансирование, да и поддержки от государства в этом плане не было.
Пикапы во времена Советского Союза не были популярны, да что говорить они и сейчас не особо-то и пользуются спросом у населения Россия. Если раньше, да сейчас в принципе в США пикап — это обычный автомобиль, то для СССР был роскошный автомобиль. А сейчас налоги и обслуживание такого транспорта серьезно бьет по карману владельца. Поэтому такие автомобили конечно же приобретают, но не так массово.
