Между появлением автомобиля как явления, и до начала Второй мировой войны было 20 лет, без которых мы не смогли бы сейчас передвигаться на седанах и было бы не комфортно ездить под дождём.
Давайте обо всём по порядку, сейчас всё станет понятнее.
Эра Винтажных авто
Промежуток времени, в 10 лет длинной, начиная с 1919 года, называют Винтажной эрой.
За эти десять лет внешний вид автомобиля кардинально поменялся и в доказательство этого, немного статистики:
- 1919 год – процент выпущенных автомобилей с открытым зовом составлял 90
- 1929 год – процент автомобилей выпущенных с открытым кузовом был уже всего 10
Всего лишь за десятилетие, закрытый кузов оказался самым выпускаемым, что поспособствовало внешнему виду автомобилей, которым мы знаем. Помимо внешнего вида, к общим стандартам пришли и в области управления авто. Стандартом так же стало и расположение двигателя в передней части кузова.
Технические новинки:
- Многоклапанные двигатели с верхним распределительным валом
- V-образный 8-ми, 12-ти, 16-ти цилиндровые двигатели были придуманы, но такая роскошь была не всем по карману
- Гидравлические тормоза появились в 1919 году
- Автоматическая трансмиссия – 1924 год. Да, всё верно, коробку автомат придумали почти 100 лет назад, но по-настоящему изобретением заинтересуются только в 1940 году
- Тонированные стёкла появились во Франции под конец эпохи
Самые яркие представители этой эпохи:
- Ford Model A
- Cadillac V-16
- Austin 7
Довоенное время
Следующий этап автомобилестроения начинается в 1930 году, вместе с Великой депрессией и заканчивается в 1948 году, после восстановления от Второй мировой. В этот период на передовую выходят полностью закрытые кузова и интегрированные бампера. Появляется новый тип кузова – седан. Такие представители своего рода, как раундабауты, фаэтоны и автомобили с открытым верхом, остались в прошлом. Дальше добраться им не посчастливилось.
Не будем о грустном, поговорим о технических новинках. На самом деле многие нововведения были переоткрыты – изобретены заново. Некоторые из них ниже:
- Передний привод был переоткрыт в 1934 году Андре Ситроеном, хотя за несколько лет “До” его можно было наблюдать на дорожных автомобилях Алвиса и Корда, а так же в гоночных автомобилях от Миллера. Есть вероятность того, что он появился вообще в 1897 году на гоночных автомобилях.
- Независимая подвеска, таже история. Её изобретение приписывают Амеде Болле, который занимался паровыми машинами, в 1873 году. Тогда подвеска не попала в серийное производство, и изобретение томилось до появления Mercedes-Benz 380 в 1933 году.
Были и действительно новые решения:
- Применяются двигатели с цилиндрами, имеющими плоскую головку в Ford V8
- Синхронизированная коробка передач в Alvis Speed 20 и Speed 25
Так же наблюдаются новые тенденции, которые рассчитаны на определённый круг лиц:
- Появляются мелкосерийные авто для богатых - Bugatti Type 57
- Спортивные машины по низкой цене для молодежи – MG серии Т
Какие выводы можно сделать?
- Стали стремиться к стандартизации по конструкции узлов автомобиля
- Добавилась обтекаемость кузова.
- Количество производителей резко сократилось
- Корпус “втянул” в себя: подножки, фары и бампера и стал полностью закрытым.
Интересные факты:
- В США в 1929 году количество используемых авто достигло 26 с половиной миллионов, при населении страны 125 миллионов. Учитывая высокую долю детей в тот период – цифры как бы намекают нам, тогда была почти полная автомобилизация семей.
Статья подошла к концу, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать новые публикации. Дальше мы с вами поговорим о послевоенной эпохе. Спасибо за ваше время, до встречи!