Каникулы. (ч3).Путешествие Москва-Белград-Москва.
Проведя очередную ночь в полусне к тому же опять полусидя полулежа, накрывшись расстегнутым спальником, часам к восьми утра я проснулся окончательно, на улице уже рассветало. Скинув с себя покрывало я открыл дверь машины и вышел на улицу. Потянулся. За ночь тело снова затекло и просилось на свободу. Зашевелился и брат, услышав мой подъём. Да и время не ждало, нужно было двигаться вперед. Первым делом на обочине у кустов справили нужду малую, потом достали из багажника холодную канистру с водой, помыли руки, умылись, полив друг другу воду из горлышка, почистили зубы, прохладное утро бодрило, но температура была все-таки повыше ноля, градуса три-четыре. За кустами у обочины действительно виднелась пешеходная дорожка, на которой в ночи пристроился брат и где его чуть не сбил местный всадник на железном коне. Я снова вспомнил эту сцену и рассмеялся, показывая брату на то самое место, но он сделал вид, что не понимает о чем я. Потом мы сели в машину. Впереди увидели дорожный знак, указывающий что рядом бензозаправка, завели машину и повернули по направлению знака. Метрах в двадцати после поворота действительно оказалась заправка. Там и горели по периметру фонари, что я видел в ночи сквозь заросли небольшого придорожного леса. Шанс что нас здесь заправят с утра пораньше был невелик, к тому же это была Западная Украина и брат считал, что тут уже вовсю не любят приезжих русских, особенно из Москвы.
Подошли к окошку будки, где сидел заправщик, спросили есть ли бензин. Заправщик улыбнулся и сказал что для нас найдет. И сам вышел из своего павильона заправить нам машину. Пока он шел к стойке заправки, он дружественно нам сообщил, что заприметил нас еще ночью, слышал наш разговор и свет наших фар в темноте и нашу музыку, несущуюся наружу из кабины машины. Заправщик сказал, что рад услышать русскую речь, что сам он тоже русский и русских здесь мало, а потому с удовольствием нас заправит, а если бы работал его сменщик западенец, то он бы нам сказал, что бензина нет. Такие тут бытовали уже правила игры, хотя был еще 1990-й год и вроде никто не думал, что СССР развалится через год-два. Спросив нас откуда мы и куда путь держим, мужичок с нами простился и пожелал счастливого пути. Так что всё было не так уж и плохо, пока нам везло с бензином и встреченными людьми. А дальше путь лежал в сторону Львова и на Ужгород, на пограничный переезд близ городка Чоп. И вот тут я немного запамятовал как мы поехали дальше. То ли через Луцк, Владимир, Нововолынск, Червоноград и на Львов. То ли через Дубно и Броды, что гораздо короче. Но в памяти все-таки засели города первого варианта пути, хотя если теперь смотреть по карте, эта дорога выглядит длиннее и нелогично. Но за рулем сидел брат, дорогу знал он, я даже в атлас не смотрел, мне было почти все равно как мы движемся. Может этот длинный путь был удобнее или второго тогда просто не было, не знаю. Да и не важно. До самых Карпат ничего интересного в пути не происходило, я только успевал читать таблички с населенными пунктами, которые пролетали мимо нас. В какой-то момент я заметил, что за нами увязалась красная «девятка» или «восьмерка». Машина ехала всё время метрах в ста - ста пятидесяти за нами, и не хотела догонять и отставать и это продолжалось весьма длительное время. Я вдруг подумал, что это местные бандосы, которые «бомбят» на трассе транзитных челноков.
Поделившись своими опасениями с братом мы решили, что нужно оторваться и посмотреть, что будет дальше. Боря снова поднажал на газ и машина несмотря не узкие и не очень прямые дороги пошла за сотню километров в час. Через некоторое время «зубило» от нас начало отставать и исчезло из поля зрения. Львов от нас остался где-то сбоку, в него мы не заезжали да и вроде туда въезд свободный был запрещен, и наконец мы начали подниматься в невысокие горы Карпат. Дорожки вились извивистым серпантином, не слишком крутые на подъем и спуск и если бы не высокие холмы, поросшие деревьями и не обрывы с горными речками по краю трассы, можно было решить, что мы едем по обычной пересеченной местности. Но все-таки это были горы. Правда снега нигде не было видно. Возможно эта зима выдалась теплая, ведь в Карпаты люди ездили отдыхать всегда зимой, кататься на лыжах с горок или просто отдыхать на местные курорты. Дорога долго петляла по этим сопкам, иногда попадались указатели на местные населенные пункты, а между тем наш бензиновый бак пустел, холмистая местность все-таки увеличивала потребление топлива. Последний город где можно было заправиться, как считал брат, это был Ужгород. И вот где-то во второй половине дня мы оказались на его окраине, как раз у большой бензозаправки. В этот момент здесь столпилась куча автомашин, такое впечатление что шла битва за бензин. Стояло много легковушек, фур и грузовиков с местными номерами. Что тут происходило было очень трудно понять, но брат решил, что раз так много народа, то с бензином плохо. Заправка была очень большая. Одни люди стояли в длинной очереди в одну кассу, другие бегали из второй кассы в третью. Ничего нельзя было понять. И я пошел наудачу в самую крайнюю кассу, где в очереди было всего два человека. Брат считал что мы сейчас обломаемся, потому как не зря же в первой кассе была очередь человек из двадцати. Но видимо произошло чудо. Кассир принял деньги и включил нужную нам колонку и мы залили полный бак бензином. От Ужгорода до Чопа было всего километров 20, а там за ним и граничная полоса и переход в Венгрию. Эти километры мы пролетели быстро и еще засветло, но уже в сумерках уперлись в очередь таких же как и мы, страждущих автомобилистов-челноков, желающих попасть за границу. Очередь меня явно не радовала. Я спросил брата, сколько тут осталось до таможни и он ответил что наверно километр или чуть больше. Машины стояли вдоль дороги к пункту пропуска в один ряд. И двигались очень медленно, рывками метров по двадцать, раз в полчаса иногда чаще. Почесав репу и прикинув время, получалось что тут мы зависнем на сутки, не меньше. Хреновенькая перспектива так проводить каникулы непонятно ради чего… Особенно было непонятно, как ночью двигать машину. Я водить её не умел, толкать её одному, например если бы брат уснул, было безнадежной затеей. Учиться водить? Решили попробовать. А между тем темнело. Фонарей вокруг не было и кромешная тьма опускалась на нас. Большинство автомобилистов-челноков экономили топливо, никто не хотел тратить валюту за бугром, а потому все машины стояли с неработающими двигателями и потушенными фарами. Иногда где-то в левом ряду по встречке кто-то ехал в направлении границы, возможно пытаясь проскочить без очереди, потом бывало, что и в обратном направлении было редкое движение машин. Очередь двигалась медленно. Иногда мы выходили из Жигулей и не заводя двигатель толкали их вперед, когда нужно было проехать метров 10-15. Если очередь продвигалась на большее расстояние, мы заводили двигатель и быстрее проезжали, что бы кто-то хитрый и наглый не влез в очередь перед нами. Вокруг были одни хохляцкие машины с номерами из разных областей, но в основном из ближайших, Западных. Наши номера никто не мог определить, никому не приходило в голову что ребята едут из Москвы. Номера у нас были Х****ММ и все соседи думали что мы из Харькова. Пока стояли в очереди, периодически происходило короткое небольшое общение с товарищами по несчастью. Попытавшись продвигать автомобиль с помощью двигателя, сев за водительское сиденье, я понял что у меня ничего не получается. Каждый раз когда я отпускал сцепление и давил на газ машина или глохла и нам сразу сзади начинали сигналить, что бы мы быстрее двигались вперед не теряя место или наоборот, я резко рывком прыгал машиной чуть ли не на переднюю тачку, буквально касаясь её бампером. После нескольких таких неудачных попыток я понял, что лучше не рисковать и снова сел за пассажирское сиденье, а брат сказал, что он будет дремать, а когда нужно ехать что бы я его будил.
Время было еще не позднее, но делать было нечего и Боб решил урывками спать, ведь впереди нам предстояло так вот двигаться к таможне этот километр целые сутки. Незаметно подошла и настоящая ночь, но мало что менялось. Кто-то спал в машинах, кто не был за рулем, а мы не спали оба, брат немного дремал, я следил за обстановкой и будил его, когда нужно было продвигаться. В такой дерготне прошла ночь, наступило утро. Опять быстрый завтрак наспех, до таможни оставалось метров 400-500, её уже было видно и дорога шла под горку, можно было не газовать, а просто отпускать машину с тормоза и она сама катилась вниз. Рассвело. И тут я захотел в туалет. Хорошо было это делать на трассе, особенно в темноте, отошел подальше за кусты и тебя не видно, а тут очередь из машин, толпа народа снующая туда-сюда от безделья да и светло. Брат сказал, что там, в самом низу перед пунктом пропуска есть туалет типа выгребная яма и я решил туда прогуляться. Издалека я увидел табличку WC и это убогое деревянное заведение. Я почему-то сразу подумал, что меня там ждет. Да, так оно и было. Не доходя до этого сарая я уже переступал через «мины» сделанные хомо сапиенс страждущими Европеской свободы и заработка. Я понял, что лучше туда не ходить и решил обойти здание с тыла. Кое-как мне это удалось сделать не напоровшись на «закладки» и я замаскировавшись за этим сараем от глаз людских успел сделать «свои дела» в гордом одиночестве. Это мне напомнило службу в армии. Времена, когда мы сдавали комиссии жилой дом. В то время строители-солдаты выгребли всю грязь и фекалии из здания со всех чердаков и подвалов, и для солдат и рабочих трудящихся еще на этом объекте решили построить наспех туалет. Но поставили во дворе просто тупо сарай или балок без колес и назвали это туалетом, в нем не было вырыто ям и никакой емкости под ним сделано не было. Естественно за несколько дней этот сарай загадили так, что в него было даже невозможно зайти, но после сдачи дома, сарай быстро убрали и вроде как все обрело прежний вид. Здесь же походу такая картина длилась месяцами а может и годами. Вот так вот мы стремились к Европейским ценностям, открыв нашим гражданам границы, при этом всей толпой обгаживая собственную страну…
Почему-то всю дорогу у брата срабатывала цепная реакция, после того как мне удавалось сходить в туалет у него тоже возникало такое желание. Я ему описал во всех красотах место, где мне удалось побывать и он решил что туда не пойдет. Недалеко от того места, где мы стояли на дороге, вправо уходила местная проселочная автомобильная дорога, разделяющая большое поле пополам. Поле кстати стояло под парами и было вспахано наверно еще осенью, снега на нем конечно же при таком плюсе за окном не было. И брат ломанулся по этой боковой дороге, подальше от трассы, что бы справить свою нужду. Ни деревьев ни кустов там по пути не было а потому, отойдя от нашей колонны машин метров на 50-100 брательник зашел на край поля и просто тупо там уселся в гордом одиночестве. Как только он сел, вдруг по этой боковой дорожке поехала откуда-то машина, возможно там дальше где-то была деревня или поселок. Прикольно было смотреть на сидящего рядом с проезжей трассой Бориску, к которому подъезжали на машине люди. Опять ему не повезло, впрочем он был в таких делах невозмутим, что скажешь, в нем зарождался в то время настоящий предприниматель, тут было не до сантиментов. Сделав свои «дела» Боб вернулся в машину и тут я заметил, что башмаки его чем-то сильно испачканы. Возможно это была плодородная почва на которой он восседал несколько минут назад, а может и что похуже. Я ткнул пальцем на его испачканную обувь и намекнул что возможно это «оно», брат выскочил из машины и стал оттирать ботинки о прошлогоднюю вялую траву, растущую вдоль обочины. Такие идиотские но смешные моменты немного скрашивали это дикое уныние и стояние в очереди на границе, впрочем юмор этот был весьма грубый, я бы сказал стройбатовский, но мне это все было знакомо, хорошо что с нами в то время не было лиц женского пола, пришлось бы себя сдерживать в рамках, а так можно было поржать и расслабиться, отпустив «сальные» шуточки. А между тем мы простояли в очереди уже сутки, опять световой день заканчивался, за это время мы успели поужинать, пообедать, позавтракать и даже сходить в туалет, познакомиться с соседями что стояли за нами и перед нами, походить взад вперед вдоль этой колонны, размяться, но совершенно не выспаться, потому что я был штурман и будил брата каждые 20-30 минут, а он водитель и продвигал машину к нашей конечной цели. Наконец часам к шести вечера мы подъехали к таможне, перед нами оставалось машин 5-6. Ура, цель почти достигнута, думал я. В этот момент машина, что была перед нами через одну вдруг зачем-то начала сдавать назад, парень что был перед нами от страха тоже поехал задним ходом и я закричал брату, что в нас сейчас врежутся.
На наши сигналы впереди едущие обратным ходом не реагировали и мы тоже поехали назад и через пять-шесть метров ударили своим бампером соседа сзади, который проспал все эти маневры. Тот идиот, что первым стал сдавать назад, выехал из очереди и поехал на таможню, обогнав впереди стоящих несколько машин, а мы пошли разбираться с задним соседом, которого мы пнули своей машиной. Повезло что сзади были тоже Жигули с железным бампером и несмотря на удар ни у нас ни у соседа следов никаких не осталось. Постояли, поболтали, назвали тех, что были впереди нас мудаками и мирно разошлись по своим машинам. Еще минут тридцать и наконец мы заехали на территорию таможни. Брат на всякий случай побежал в будку и взял там какие-то декларации, вернее их бланки на всякий случай. К нам подошел таможенник и стал проверять что мы везем. И тут началось самое неприятное. Таможенник решил, что на двоих мы везем слишком много товара и бензина. И он нас завернул. Никакие уговоры и попытки договориться не сработали и нас выгнали с территории таможни обратно в СССР. Это было что-то. Ехать в дороге больше чем двое суток, отстоять еще сутки в очереди и что теперь? И тут я разразился на Бориса и его бизнес-интересы матерной словесной тирадой. В конце концов я сказал, что еду в Чоп, покупаю билет в Москву и уезжаю, мне все это надоело. Брат стоял и глупо улыбался. Он-то знал заранее, что нас скорее всего не пустят с таким грузом на таможне, но надеялся на удачу, а для меня все это было неприятным сюрпризом. Конечно я обложил его последними словами, а он молча это проглотил и мы сев в машину поехали в город Чоп. Как я уже и говорил, Чоп был рядом, километра два-три от всей этой границы. Через десять минут мы были уже там. Брат пошел искать камеру хранения, что бы сдать туда лишний товар. А это были: Гриль один из двух, две дрели из четырех, ну и бензин. Вывозить можно было всего 20 лишних литров а у нас было их литров 60. Пока мы болтались по вокзалу в Чопе я немного успокоился и остыл. Еще я неожиданно на территории этого здания увидел знакомого парня из соседнего дома в Москве. Правда знакомы мы с ним реально не были, он был старше меня года на четыре и я помнил его еще по школе как старшеклассника и естественно дружбы из-за возраста у нас не было. Просто я удивился, что вот так вот в одно время в одном месте далеко от дома встретились случайно два москвича заранее не договариваясь, удивительно. Сдав все лишнее барахло в камеру хранения, что-то в автомат а что-то как ручную кладь, мы пошли продавать лишний бензин. В Чопе с бензином был страшный дефицит, а потому первый же встречный местный водила был готов купить всё, что мы ему предложили. В последний момент я предложил Борису половину лишнего бензина оставить, разлив его из двух канистр в четыре, таким образом если ее не смотреть на просвет, а тупо по ней постучать, то создавалось впечатление что по звуку она пустая. Мы надеялись, что таможенник не станет их вытаскивать из багажника и мы его в этот раз обманем, сохранив таким образом 20 лишних дешевых советских литров бензина. Продав топливо, получив квитанции в камере хранения мы рванули снова на границу. В этот раз решили в очередь не вставать, а поехать прям сразу к таможне, если что, брат готов был помахать перед лицами недовольных бланками деклараций, которые он взял на таможне и для вида что-то там накалякал ручкой, что бы доказать, что мы здесь уже были. И о чудо, буквально минут 30 и мы снова на таможенном терминале. Я еще спросил брата, а чего мы сразу так не сделали, а стояли целые сутки в очереди, ведь иногда я видел, как какие-то машины проезжали мимо колонны страждущих и обратно не возвращались. Брат ответил, что может и проскочили бы, но вышло как вышло…И вот снова таможенник, на этот раз уже другой, сходу мы сказали что уже второй раз, показали что гриль остался один, что дрелей осталось две, что бензина нет и сами постучали по полупустым канистрам, этот парень оказался более покладист и пропустил нас дальше на пограничный контроль. Там быстро проверили наши визы, поставили штампики о пересечении границы и мы оказались на такой же территории погранцов в Венгрии. Венграм было до лампочки кто мы и что везем, быстро проверив документы, проставив свои штампы, нас пропустили за шлагбаум в страну Буды и Пешта. И вот мы уже за границей. Больше половины пути позади. Основной геморрой закончен, впереди ночь. Проехав несколько километров от границы, не добравшись до городка Дебрецен, наконец мы встали в небольшом поселке на прикол, съехав с основной дороги в отстойник, вокруг было темно, недалеко одноэтажные здания не похожие на жилье, короче встали, решили заночевать. Вышли на улицу, наконец подышать воздухом свободной Европы, пометили на ночь ближайшие кусты у обочины перед сном и полезли в тачку спать. Что ждало нас завтра…Может новые приключения или просто дорога до Белграда. Предсказать было сложно, оставалось несколько сотен километров пути…
