Как вы думаете, какая самая обсуждаемая тема среди владельцев автомобилей Land Rover? Про их поломки и о том, как владельцам английских внедорожников их нужно иметь два. Один из которых всегда стоит в сервисе, а на втором едешь, чтобы заменить первый. Конечно же нет. Всё это байки. Основной вопрос, который их беспокоит это конечно же колёсные гайки, которые имеют оригинальную и скорее всего запатентованную конструкцию, которую лично я не встречал больше ни на одном автомобиле за всю свою почти сорокалетнюю историю владения автомобилями. А были в нашей семье машины самых разных производителей. Особенно много их было в 90-е, когда старший брат занимался перегоном подержанных иномарок из стран Прибалтики и Европы. Первый раз, столкнувшись лоб в лоб с английскими гайками, после покупки DISCOVERY-III в 2009 году я о надёжности колёсных гаек тоже не задумывался потому, что у нас было два комплекта колёс, зимние и летние. На зимнем комплекте диски были не оригинальные, а реплика и с ними шли свои стальные гайки. На этом комплекте ЗИМА-ЛЕТО без каких-либо проблем откатал 12 лет и горя не знал. На то есть ещё одна причина. Монтаж колёс осуществлял исключительно сам в ручную без помощи гайковёрта. В шиномонтаж обращался всего пару тройку раз, когда пробивал колесо.
А вот по настоящему столкнулся с проблемой надежности колёсных гаек, только став владельцем легендарного Land Rover Defender в 2015 году о котором грезил чуть ли не после первого владения DISCOVERY-III. Я даже вынашивал планы о продаже DISCOVERY, но когда в автосалоне мне объявили сумму выкупа в два раза ниже прайса на годовалую машину с пробегом 15.000 километров меня сразу же покинула эта идея. Потом на протяжении полу года звонили менеджеры из салона и предлагали выкупить машину. Я их вежливо попросил забыть мой номер телефона, пригрозив пожаловаться руководству и звонки прекратились, но начались проблемы. Да проблемы начались сразу же после покупки машины. Вот так она выглядела спустя месяц. Это одна из первых фотографий.
У обывателя может возникнуть вопрос, какие тут могут быть проблемы, шикарная машина. Да машина великолепная по внешнему виду, если не вникать в тонкости вопроса. А возникли они чуть ли не после первой поездки, после которой я решил отбалансировать колёса. Приехал в один домашний шиномонтаж, а мастер не смог открутить ни одно колесо и категорически отказался срывать гайки. Я даже затаил на него обиду. Вернувшись домой ни с чем, попытался сорвать гайки сам комплектным баллонным ключом, но не тут то было. Гайки ни в какую не хотели поддаваться.
Решил отложить процедуру до ближайших выходных и прибегнуть к помощи сына. Совместными усилиями мы точно должны осилить неразрешимую задачу.
Первым делом начисто отмыли нашего проходимца проверенной годами пеной Active Foam Magic GRASS и загнали на площадку.
Гайки на в какую не поддавались. Мы пошли на хитрость. Когда менял привода на квадроцикле, то покупал специальный удлинитель, но и его оказалось мало. После того, как воспользовались двухметровой трубой, процесс пошёл, но затянулся аш на целый день. Гайки прикипели намертво. Обиды в сторону мастера, который нам отказал в ремонте отпали сами собой, но к нему мы больше ни ногой. Брал он не меньше чем официалы, а спрос у с него ноль. Основная проблема колёсных гаек для автомобилей марки Land Rover кроется в их конструктивной особенности. Они имеют стальной сердечник и колпачок из нержавеющей стали, который с лихвой могут повредить нерадивые мастера шиномонтажа, что видно на снимке.
В зимнее время года в во время чередования оттепелей и заморозков под них попадает вода и замерзает, если их не продуть воздухом. Согласитесь мало кто так делает, а результатом становятся вздутые защитные колпачки и ржавчина на резьбовом соединении. Многие, если не сказать большинство жалобщиков экономят на медной смазке при шиномонтаже, не говоря о том, что сами вообще как правило не крутят гайки, отдавшись на откуп виртуозам придорожных мастерских. Теперь стоит упомянуть о стоимости оригинальных, которые на сегодняшний день стоят порядка 2000 рублей за штуку, это 40.000 за комплект. Я не знаю ни одного здравомыслящего человека, который готов выложить такие деньги за какие-то гайки. Набор колесных гаек-секреток Land Rover Defender для литых дисков RRB500090 предлагают от 13.000 до 30.000 рублей. Наверное, этот мир сошёл с ума.
А сами колпачки секреток RRJ100120 от 300 до 2000 в зависимости от жадности продавца, не люблю слово барыги.
Я не сын Рокфеллера, в связи с этим нужно найти альтернативное решение. Я даже покупал пару гаек от отечественного производителя внедорожного оборудования РИФ, но они не подошли по размеру. Потом нашёл предложение на АВИТО. Там предлагали реплику гаек, как оказалось они имеют происхождение от китайского Алёшки. Я долго откладывал покупку, и вот спустя семь лет решился на отважный поступок. В Китае не рискнул делать заказ. В случае ошибки споры с продавцом могут затянуться не на один месяц. Поэтому поехал на известную многим автомобильную барахолку в Южный порт.
Чего там только нет, от сохи до пулемёта. Правда сейчас торговые ряды значительно поредели, а вот лет десять назад здесь был настоящий Клондайк. Отдал за пакетик кровные 7500 ₽.
Согласно беглого визуального осмотра они претензий не вызвали, хотя готов в свой адрес услышать много добрых слов про качество их изготовления.
Опережая события, скажу, что деваться мне было некуда. Гайки мне нужны были новые и обойтись без них я никак не мог, а всё потому, что кровь из носа надо было наконец закрепить запасное колесо на калитке от NAKATANENGA, которую приобрёл на одной закрытой распродаже. О чём будет отдельный большой разговор.
На колесах они тоже очень замечательно смотрятся.
Откатаем пару тройку сезонов, а там судьба расставит точки над и на сколько можно доверять китайскому производителю, которого сейчас воспевают чуть ли не все автомобильные блогеры. Предупрежу сразу, мне никто не заносил. Гайки куплены за честно заработанные деньги, выделенные из семейного бюджета.