За последние десятилетия в мире не появилось ни одного работоспособного самолёта с вертикальным взлётом. Эталоном до сих пор остается Як-141, дебютировавший в 1987 году. В гражданской авиации ещё тише: дальше прототипов дело не продвинулось.
Но всё может измениться в ближайшие годы. Рассказываем о российском разработчике, нацеленном на прорыв. И о том, какие самолеты могут появиться в небе к 2030 году.
Смелая идея
Российский разработчик авиационной техники «Эколибри» заявил о создании первого самолёта вертикального взлёта и посадки.
Компания молодая, работает с 2021 года, но в качестве консультанта пригласили Алексея Рогозина, сына бывшего главы «Роскосмоса». Эксперт такого уровня может ускорить развитие проектов «Эколибри» в разы.
Тем более, что при проектировании беспилотника заявлена смелая идея: использование гибридной силовой установки (ГСУ). Она может быть вполне эффективной, в зависимости от применяемой технологии.
В данном случае «вертикальные взлет и посадка будут обеспечиваться электрическими двигателями собственной разработки», — рассказали представители компании.
Всё это не просто слова. Уже ведутся стендовые испытания отдельных систем.
Релиз отечественного IT-проекта SFERA все ближе: в мессенджере ASAP уже появились видеозвонки, реализовано полноценное отображение ссылок. Скачивайте тестовую версию приложения по ссылке.
Уникальность разработки
Самолет сможет стать сильным конкурентом вертолетов. На это есть несколько причин:
себестоимость будет ниже, так как изделие не предполагает сложных механизмов типа автомата перекоса или редуктора;
при производстве будут использоваться преимущественно российские компоненты и современные электронные системы;
в некоторых вариантах применения он будет экономичнее вертолетов, так как крыло большой площади обеспечивает высокие аэродинамические характеристики.
Самолет сможет развивать скорость до 270 км/ч и пролетать до 1200 км.
Другие разработки с ГСУ
В России и ранее пытались разработать гибридную силовую установку. Например, в ЦИАМ имени П.И. Баранова использовали высокотемпературные сверхпроводники.
На МАКС-2019 они представили модель летающей лаборатории Як-40ЛЛ. И уже спустя 2 года был совершен ее первый полет, тоже в рамках программы авиасалона.
Технология высокотемпературной сверхпроводимости позволит значительно снизить массу и габариты электрических машин, что очень важно в авиации.
Примерно к 2030 году ЦИАМ имени П.И. Баранова хочет представить несколько летательных аппаратов, которые будут удивлять своими экономическими и экологическими показатели, в том числе по шумности и выбросам.
Специалисты компании надеются получить все необходимые технологии к 2026-2027 годам и уже к 2030 году создать региональный самолет на такой гибридной схеме.
Как видим, гибридные двигатели могут сильно изменить региональную авиацию, так как аэродромы будут не нужны. И на долгожданную смену Ан-2 может прийти нечто радикально иное.
А как вы считаете, реализуются ли данные разработки?
Подпишитесь и поставьте лайк! Спасибо!
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA