Фоторепортаж после арт-встречи в литературном клубе «Прикосновение» модельной библиотеки «Фолиант» в рамках программы «Персона»
Не секрет, что автомобиль в России превратился из средства передвижения в предмет роскоши. А ведь были времена, когда это было совсем не так.
25 ноября 2022 года в модельной библиотеке «Фолиант» прошла необычная арт-встреча «Место, где рождаются безумные замыслы дизайнеров ВАЗа». Гостем гостиной «Город читает» стал ветеран ВАЗа и эксперт в области автомобилестроения Владислав Пашко.
Владислав Иванович - художник-дизайнер, более 40 лет проработавший в управления главного конструктора (УГК) ВАЗа. Он - член Союза дизайнеров России, член Союза художников России и разработчик фирменного знака ВАЗовских автомобилей.
На встречу с ним пришли читатели, начинавшие строить завод чуть ли не с первого колышка.
Где молчат Жигулёвские горы
И отжившие век бурлаки,
Обнимает родные просторы
Автоград у великой реки.
Стал он нашей навеки судьбою
На этапе большого пути,
Даже если суровой порою
Сквозь невзгоды придётся пройти.
Нам по плечу величье стати,
И вера в Родину крепка!
Прославим мы тебя, Тольятти!
Ты в поколеньях на века!
Так сегодня звучит гимн Тольятти, слова и музыку к которому написал поэт-песенник Владимир Разинков. И для наших читателей, патриотов своего города, слова «Тольятти» и «ВАЗ» - далеко не пустой звук.
Владислав Пашко рассказал об истории развития дизайн-центра ОАО «АвтоВАЗ» от создания в 1967 году до наших дней и о своем участии в проектировании моделей ВАЗовских автомобилей. Он подробно прокомментировал авторскую слайд -презентацию «Мое любимое дело», а наши читатели, в прошлом тоже заводчане, смогли задать специалисту интересующие их вопросы.
- Президент России Владимир Путин не так давно сказал, что в сегодняшних условиях «нужно добиться того, чтобы автомобили стали гораздо более доступными для российских семей». Речь идет о том, чтобы заводы, и ВАЗ в том числе, снизили стоимость машин? – спрашивает Геннадий Ганюшкин, токарь по профессии, родоначальник ВАЗовской династии.
- Об этом, судя по всему, речь не идет, да и вряд ли государство может диктовать условия производителям, которые уверены в том, что цены не с потолка берут. Единственный вариант стимулирования спроса - это льготы, число получателей которых наверняка будет расти.
- Какими вы видите перспективы развития ВАЗа? – спрашивает Ольга Гаврилова, тольяттинский экскурсовод.
- ВАЗ продолжает пожинать плоды отсутствия конкуренции и увеличивать свою долю на российском авторынке. Сейчас она составляет более 40%. Скажи об этом лет пять назад - пальцем у виска бы покрутили, а сейчас реалии таковы, что и 50 процентов рынка вполне достижимы.
Понимая, что ситуация благоприятная, руководство ВАЗа приняло решение до 26 февраля 2023 года продлить шестидневную рабочую неделю. «Ниву» будут выпускать в одну смену, а «Гранту» – в две.
Не скажу, что скоро ВАЗ завалит автосалоны машинами, поскольку сейчас сложно гарантировать, что ближайшие месяцы будут для предприятия безоблачными. Даже президент завода Максим Соколов на недавнем форуме «Транспорт России» заявил о том, что сохраняется риск прекращения поставок импортных комплектующих. Многие глобальные поставщики просто отказываются от работы с российскими производителями, а из-за этого нарастают риски отсутствия даже тех компонентов, которые не входят в санкционный список.
Сегодня наш тольяттинский автопром справляется с трудностями буквально «на зубах». Тем не менее ВАЗ не намерен отказываться от намеченных планов. В частности, уже этой весной в Тольятти планируется запуск производства «Весты».
https://vk.com/album-46420619_288921525 - вот в этом фотоальбоме – «Куда движется тольяттинский автопром?» - можно посмотреть все остальные фотографии, сделанные 25.11. 22 в модельной библиотеке «Фолиант» в ходе арт-встречи с Владиславом Пашко, ветераном ВАЗа и разработчиком фирменного ВАЗовского знака.
25.11.22. Россинская Светлана Владимировна, гл. библиотекарь библиотеки «Фолиант» МБУК «Библиотеки Тольятти»; e-mail: rossinskiye@gmail.com; Страница группы Вконтакте: http://vk.com/library_foliant; 30-78-00