Швейцарская компания Morand, которая разработала технологию eTechnology, в перспективе способна в корне изменить условия игры на рынке электромобилей. Специалистами был разработан прототип тяговых аккумуляторов, который оказался способен заряжаться на 80% всего за 72 секунды.
Это сильно быстрее, чем заряжаются современные литий-ионные батареи, и как это ни парадоксально прозвучит, быстрее, чем просто заправить автомобиль бензином.
Новые тяговые батареи со сверхбыстрой зарядкой
Итак, согласно информации Американского института нефти, в среднем владелец автомобиля с ДВС тратит на заправку автомобиля две минуты.
Предложенная же технология eTechnology более чем в два раза сокращает это время.
Также представители компании сообщили, что созданный прототип, состоящий из трех модулей по 2,4 кВт*ч каждый напряжением 400 В, смог зарядиться до 80% за 72 секунды, на 98% за 120 секунд, а на все 100 % за 2,5 минуты.
При этом прототип также успешно выдержал свыше 50 000 циклов заряд/разряд. А также их аккумуляторная батарея отлично работает как при низких, так и при высоких температурах.
К сожалению, в компании не рассказывают, по какому принципу реализована внутренняя архитектура батареи. Известно лишь то, что это гибридная система, в которой использованы как классические технологии АКБ, так и суперконденсаторы.
Где они могут применяться
Итак, на первом этапе специалисты предполагают, что гибридные АКБ, реализованные по технологии eTechnology, найдут свое применение в первую очередь в дронах, электровелосипедах, электросамокатах и даже в небольших городских электрокарах наподобие Citroën Ami.
После того как технология будет проработана и для АКБ емкостью 100 кВт*ч и более, можно будет говорить о возможности их применять на всех электрокарах, выпускаемых на текущий момент.
Да, безусловно, такой аккумулятор существенно дороже существующих литийионных АКБ, но специалисты считают, что с течением времени за счет массового производства удастся снизить их себестоимость и они станут конкурентно способными по цене.
Ну что ж, разработка, конечно, выглядит перспективной. Но как это часто бывает, пока она не пройдет «обкатку» в реальных условиях, а не в стенах лаборатории, говорить о ее серьезном применении преждевременно.
Так что пока будем следить за этой разработкой, и как только появятся интересные новости, то вы, дорогие подписчики, узнаете об этом одними из первых!
Спасибо за ваше внимание!