Смотря с одной стороны, потенциал в конкурентоспособности имеется. Аргумент в пользу этого мнения один, но крайне весомый: "АвтоВАЗ же всегда был лидером по продажам и им останется." И такие факты оспорить трудно: Лада продаётся лучше, чем автомобили любого другого бренда в России.
Приветствую всех! Возникает логичный вопрос, настоящая ли это конкурентоспособность или просто условия рынка «заставляют» автомобилистов покупать отечественный автопром?
Конечно, условия рынка играют огромную роль. На Лады выдают государственные субсидии, импортные автомобили имеют практически заградительные ввозные пошлины, а сейчас из-за границы и вовсе в сборе отсутствует ввоз напрямую. Ввезти подержанный автомобиль в частном порядке из-за рубежа и то довольно проблематично, потому что нужно платить на таможне, зачастую сумма равняется половине стоимости самой машины. Это честная конкуренция?
Когда нет выбора, соответственно, нет и конкуренции. Дешевле Лады Гранты и квадратной Нивы на нашем рынке никогда ничего не было, а народ у нас в большинстве своем не зарабатывает десятки тысяч долларов в месяц. Поэтому есть спрос на то, что не бьет по кошельку, а если быть совсем точным, то на самое доступное. Именно поэтому за счет таких автомобилей АвтоВАЗ всегда будет впереди планеты всей, даже если не было бы ситуации связанной с уходом всех иностранных брендов.
А вот та же Веста не всегда занимала лидирующие позиции. Топовая Веста стоила примерно как базовая Рио, и вот тут люди уже серьезно размышляли, купить АвтоВАЗ с более богатым оснащением или все же "корейца", но в базовой комплектации. Более того, чаще всего выбирали именно второй вариант, и KIA с Hyundai периодически обходили Весту по количеству продаж. Иногда положение дел менялось, спору нет.
Ну, и чтобы составить полную картину, давайте рассмотрим рынки других стран. Сложно представить, что условное БМВ производит машины и продает их только в Германии. Они делают продажи по всему земному шару, на всех континентах за исключением Антарктиды. Отечественный автопром тоже продавалась на многих континентах, но продажи эти были весьма штучными. Если не брать в расчет страны СНГ, где Ладу еще худо-бедно, но покупали, то в остальных странах АвтоВАЗ имел весьма не удовлетворительные, почти штучные поставки.
В Европе Ладу покупают только немцы, которым нечем заняться и значительную часть своей сознательной жизни проживают в ГДР, ну, и может быть, на Кубе они иногда ввозились партиями для правительственных нужд. Остальной мир покупал Рено, Фольксваген и даже Ситроен, но никто не отдавал предпочтение АвтоВазу. Стоит ли говорить о настоящей конкурентоспособности при таких условиях?
А как вы считаете, конкурентноспособен ли отечественный автопром? Напишите об этом в комментариях!