Запад заколачивает окна для обхода санкций, но нас продолжают уверять, что спасение — в щелях между досками.
Путей для "параллельного импорта" становится все меньше. С Белоруссией и Казахстаном проблемы возникли давно, казахи даже наш экспорт зерна фактически заблокировали, а белорусы уже и лекарства опасаются "параллельно" продавать.
Теперь ЕС планирует сажать на пять лет за обход санкций против России, а компании будут получать штрафы до 5% от годового дохода, что еще больше усложнит торговлю и с крупными странами — Турцией и Китаем. При этом каких-либо существенных достижений в импортозамещении не наблюдается, слово же "импортоопережение" и вспоминать стыдно, наглядным подтверждением чему является то, что промпроизводство в РФ снижается семь месяцев подряд.
На днях мы услышали кое-что обнадеживающее, мол, "за нефтегазодоллары можно закупать все что угодно — от гвоздей до бриллиантов, только своего никогда не будешь производить". Но после "А" опять не следует "Б", ведь за девять месяцев ничего не сделано для того, чтобы начать производить самим, даже "бюджетное правило" вернулось с ценой отсечения 60 долларов за баррель, а вместо нефтегазодолларов появились нефтегазоюани, впрочем, стало ли от этого лучше?
Россию методично обкладывают со всех сторон, ища уязвимые места, но у нас вместо Примакова 2.0 — Набиуллина и Силуанов 3.0, которые просто ищут щели в форточках вместо того, чтобы возрождать промышленность и принимать адекватные реалиям решения. Кстати, а что там в "Яндексе", не осталось свободных местечек для наших либералов?..
***
Стоимость перевозки российской нефти может подскочить в 1,5 раза после вступления в силу новых европейских санкций.
Транспортные компании обсуждают цену фрахта из Балтийского моря в Индию в районе $15 млн за танкер по сравнению с $9-11,5 млн ранее. Под ограничения могут попасть, например, и греческие компании, в случае, если будут возить нефть по цене ниже установленного "потолка". Каким именно будет "потолок", пока не решено, некоторые полагают, что добиться этого решения и вовсе не удастся.
Власти РФ полагают, что эмбарго Евросоюза не повлияет на уровень добычи нефти в России в декабре, поскольку контракты заключены ранее, а вот в отношении января уже "нет ясности".
***
«Аварийность транспортных средств Вооруженных сил РФ снизилась в 2022 году, не были допущены ДТП на российских военных базах за рубежом, к минимуму сведено количество авиационных происшествий», – министр обороны РФ Шойгу
24 февраля 2022 года: Ан-26, Воронежская область
8 апреля 2022 года: МиГ-31, Ленинградская область.
17 июня 2022 года: Су-25, Белгородская область
21 июня 2022 года: Су-25, Ростовская область
24 июня 2022 года: Ил-76, Рязанская область
11 сентября 2022 года: Су-34, Крым
1 октября: неназванный военный самолет, Крым
9 октября 2022 года: Су-34, Ростовская область
9 октября 2022 года: Су-25, Ростовская область
17 октября 2022 года: Су-34 в Ейске
23 октября 2020 года: Су-30 в Иркутске.
***
Министерство обороны России подало в арбитражный суд Москвы два иска к Центру имени Хруничева, где производят ракеты "Протон" и "Ангара", на общую сумму свыше 1 миллиарда рублей, следует из информации в картотеке арбитражных дел.
У Центра Хруничева есть несколько контрактов с оборонным ведомством. Так, сообщалось, что предприятие по контракту с Минобороны должно изготовить шесть ракет "Ангара-А5" для летных испытаний, а также четыре серийные ракеты "Ангара-А5" с поставкой заказчику в 2022-2024 годах.
По материалам МЭФ и СМИ
Книга "Купола Кремля" здесь
