Авиакатастрофы страшны тем, что в один момент могут погибнуть десятки людей. Все происшествия прошлого тщательно расследуются и изучаются экспертами, чтобы не допустить подобного в будущем. В предыдущих статьях я рассказывал о крупнейших авиационных катастрофах. В новой рубрике будут фигурировать трагедии с меньшим количеством жертв, а также то, что к ним приводит. Итак, приступим.
Катастрофа C-135 под Санта-Аной
Эта авиационная катастрофа произошла 25 июня 1965 года в окрестностях Санта-Аны (Калифорния) с Boeing C-135A Stratolifter американских ВВС, при которой погибли 84 человека.
Самолёт осуществлял переброску 85-го корпуса Морской пехоты и выполнял перелёт с авиабазы Макгуайр (штат Нью-Джерси) на Окинаву (Япония), при этом с промежуточными посадками на авиабазах Эль-Торо (штат Калифорния) и Хикэм (Гавайи).
Первая часть полёта была выполнена без отклонений. Затем в 01:45 самолёт с 12 членами экипажа и 72 пассажирами взлетел в северном направлении с базы Эль-Торо. Взлёт выполнялся в условиях моросящего дождя и густого тумана.
Всего в нескольких милях от авиабазы находится хребет Лома, поэтому самолёты после взлёта должны выполнять левый поворот. Однако в данном случае, по не установленной до конца причине, экипаж этого не выполнил. В результате, в 5 километрах от авиабазы и неподалёку от города Санта-Ана самолёт врезался в гору высотой 400 метров, всего в 46 метрах ниже вершины.
От удара Stratolifter полностью разрушился, при этом все находящиеся на борту погибли.
Причина катастрофы – ошибка экипажа.
Катастрофа Ту-104 в Пушкине
Данная авиационная катастрофа произошла 7 февраля 1981 года. Авиалайнер Ту-104, принадлежавший отряду управления 25-й Морской Ракетоносной Авиационной Дивизии (МРАД) Военно-Воздушных Сил Краснознамённого Тихоокеанского Флота СССР, выполнял пассажирский рейс по маршруту Пушкин - Владивосток, когда через несколько секунд после взлёта рухнул на землю и полностью разрушился.
Пассажирами самолёта были 13 адмиралов, 3 генерала и 12 капитанов первого ранга и полковников Краснознамённого Тихоокеанского флота ВМФ СССР.
Такое количество высших чинов на борту можно объяснить тем, что в начале февраля 1981 года в Ленинградской военно-морской академии был назначен оперативный сбор высшего командного состава всех флотов СССР. Цель сбора - командно-штабные учения. Учения длились неделю, а 7 числа были подведены итоги, по которым лучшим было признано руководство Тихоокеанского флота СССР. Военные начали собираться в обратный рейс.
В 18:00, в условиях снегопада, борт вышел на исполнительный старт и начал разбег по взлётной полосе. Однако, через 8 секунд после отрыва от ВПП самолёт внезапно вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С высоты 45-50 метров лайнер с интенсивно нарастающим креном вправо рухнул на землю в 20 метрах от ВПП, полностью разрушился и мгновенно загорелся.
По прибытию помощи на место катастрофы, в снегу был обнаружен единственный выживший - старший лейтенант Валентин Зубарев, но он скончался по дороге в больницу.
Погибли все находившиеся на его борту 50 человек - 44 пассажира и 6 членов экипажа.
Причина крушения - перегруз самолёта.
По официальной версии, при загрузке самолёта был допущен значительный перегруз и неправильное размещение пассажиров и груза. Причиной же самого перегруза называют - товарный дефицит. Который в то время в стране лишь усиливался. По свидетельству очевидцев, в самолёт были загружены тяжёлые рулоны бумаги, а также много другого груза, в том числе мебель и телевизоры. Комиссия по расследованию предположила, что незакреплённый груз при разбеге самолёта сместился по проходу второго салона назад, что повлекло смещение продольной центровки.
После этой катастрофы все авиалайнеры Ту-104 были выведены из эксплуатации в ВВС.