В пресс-службе «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), входящей в состав РЖД, сообщили, что с 1 января 2023 года на 8,1 процента повышается тариф на железнодорожные билеты в купе, СВ и вагонах класса «люкс» на поезда дальнего следования. С 5 декабря открыта продажа билетов на поезда отправлением с 1 января наступающего года.
С 1 октября была увеличена стоимость проезда в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования на 6,52 процента на всей территории РФ. А с января 2022 года в этой категории билетов стоимость проезда повышалась на 4,3 процента.
К повышениям цен нам не привыкать и это делается ежегодно, но, как видим, в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования в 2022 году это было сделано дважды. А ведь это далеко не премиальный сегмент обслуживания пассажиров.
И, хотя повышение стоимости проезда по железной дороге не превысило показателей инфляции, возникает естественный вопрос: А когда же всё это закончится и когда тарифы на услуги государственных монополий станут тормозом инфляции, а не её главной причиной?
Центробанк борется с повышением цен всеми возможными способами: зажимая денежную массу, высокой ключевой ставкой, искусственно высоким курсом рубля, а Федеральная антимонопольная служба ежегодно повышает тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах.
РЖД повысило грузовые тарифы с 1 июня на 11%, о чём я писал в предыдущей публикации, а это необратимо приведёт к увеличению транспортных расходов и повышению цен на перевозимые товары.
Если добавить ко всем этим напастям рост тарифов на э/энергию и другие услуги "естественных монополий", то не приходится удивляться, что выросли цены на всё. Создаётся впечатление, что каждое ведомство тянет одеяло на себя, а вот того, кто всё это может остановить, пока на горизонте не наблюдается.