Издание "Коммерсантъ" сообщило, что к ремонту вагонов разрешили применять подшипники китайского и узбекского производства. При этом российские предприятия заявили о высокой стоимости этих запчастей: после уплаты всех пошлин их стоимость вырастает на 50%. Эксперты считают вопрос стоимости не первоочередным. Для них главное, что в строй может вернуться выбытый парк инновационных вагонов. Компании-поставщики подшипников уже заявили, что готовы закрыть все потребности, которые есть на рынке РФ.
Издание "Коммерсантъ" сообщило, что к ремонту вагонов разрешили применять подшипники китайского и узбекского производства. При этом российские предприятия заявили о высокой стоимости этих запчастей: после уплаты всех пошлин их стоимость вырастает на 50%.
Эксперты считают вопрос стоимости не первоочередным. Для них главное, что в строй может вернуться выбытый парк инновационных вагонов.
Компании-поставщики подшипников уже заявили, что готовы закрыть все потребности, которые есть на рынке РФ.